主要な課題：
* 異なるベルハウジングボルトパターン： Dynaflowと700R4は、ベルハウズにまったく異なるボルトパターンを持っています。 カスタムメイドまたは専門のトランスミッションショップから調達したアダプタープレートが必要です。 これは重要なコンポーネントであり、適切なアライメントと強度を確保するために正確に機械加工する必要があります。
* トルクコンバーター： Dynaflowは、まったく異なるトルクコンバーターを使用します。 700R4トルクコンバーターと、おそらくエンジンに合わせて新しいフレックスプレートまたはフライホイールアダプターが必要です。
* ドライブシャフト： 700R4の出力シャフトの長さとヨークは異なります。 ほぼ確実に、正しい長さで作成されたカスタムドライブシャフトと、700R4の出力フランジに適合する適切なヨークを使用する必要があります。
* クロスメンバー： 700R4のケースは、ダイナフローと比較して異なった形状とサイズの大きさです。 700R4を適切にサポートするために、おそらくカスタム製造されたものをサポートするための新しいクロスメンバーが必要です。
* リンケージ/コントロールのシフト： Dynaflowの制御システムは、700R4とはまったく異なります。 1963年のビュイックのリンクと連携するか、まったく新しいシフターとケーブルシステムをインストールするために、700R4の制御システム（ケーブル操作セットアップを使用する可能性が高い）を適応させる必要があります。 これには、多くの場合、かなりの製造と配線が含まれます。
* コンピューター制御（おそらく）： 特に後のモデル700R4を使用すると、最適なパフォーマンスのために、コンピューターなしでは700R4を動作させることができますが、コンピューター制御システムと統合する必要がある場合があります。これには、重要な配線と潜在的にスタンドアロンコントローラーが含まれます。
* 冷却： 700R4には、DynaFlowとは異なる冷却システムのセットアップが必要になる場合があります。 補助クーラーを追加するか、既存の行を変更する必要がある場合があります。
一般的な手順（高度に単純化）：
1。研究： 使用する特定の伝送（年、モデルなど）を徹底的に調査して、互換性の問題と潜在的な課題を決定します。
2。ソースパーツ： 700R4トランスミッション、ベルハウジングアダプタープレート、トルクコンバーター、フレックスプレート/フライホイールアダプター（必要に応じて）、ドライブシャフト、クロスメンバー、シフターリンケージ/ケーブルコンポーネントを見つけます。 これには、複数のベンダーまたはカスタム製造から部品を調達する必要がある場合があります。
3。エンジン除去（おそらく）： トランスミッションへのアクセスによっては、スワップを簡単にするためにエンジンを取り外す必要がある場合があります。
4。送信除去： dynaflowトランスミッションを取り外します。
5。インストール： Bellhousingアダプター、700R4トランスミッション、トルクコンバーター、FlexPlate/Flywheelアダプターを取り付けます。
6。ドライブシャフトのインストール： カスタムドライブシャフトをインストールします。
7。クロスメンバーのインストール： 新しいまたは変更されたクロスメンバーをインストールします。
8。リンケージ/コントロールのシフト： 700R4シフトリンケージ/制御システムをインストールして適応させます。
9。配線（該当する場合）： 必要なコンピューター制御システムのワイヤー。
10。冷却システム： 必要に応じて冷却システムを調整します。
11。テストと調整： インストールを徹底的にテストし、リンケージ、制御システム、および冷却システムに必要な調整を行います。
推奨事項：
これは、重要な機械的スキル、トランスミッションスワップの経験、製造能力、および特殊なツールを必要とする複雑なプロジェクトです。 自動車メカニックとトランスミッションワークの豊富な経験がない限り、これはプロの伝送店に残された仕事です。 彼らは、このような変換の課題を効果的かつ安全に処理するための専門知識、ツール、および機器を持っています。 適切な知識と経験なしでこれを自分でやろうとすると、車両や人身傷害に大きな損害を与える可能性があります。
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