フォードエクスプローラーがギアを正しく変更していません。トランスミッション以外のことはありますか？

* 透過流体： 低、汚れ、または誤った液体は、伝送の問題の非常に一般的な原因です。 これを最初に確認する必要があります。

* 送信制御モジュール（TCM）： このコンピューターは、トランスミッションのシフトを制御します。故障したTCMは、誤ったシフトパターンにつながる可能性があります。 確認するには診断スキャンが必要です。

* ソレノイド/バルブをシフト（伝送の内部）： これらは、流体の流れを制御してシフトを制御するトランスミッション内の電気的に制御されたバルブです。 ソレノイドの摩耗または故障は、問題を変える一般的な原因です。

* トルクコンバーター： これにより、エンジンをトランスミッションに接続します。 障害のあるトルクコンバーターは、エンゲージメントの滑りまたは遅延を引き起こす可能性があります。

* エンジンのパフォーマンスの問題： ミスファイアや低電力などのエンジンの問題は、間接的にトランスミッションのスムーズにシフトする能力に影響を与える可能性があります。

* ワイヤーハーネス： TCM、センサー、および伝送の間の損傷または腐食した配線は、適切なシフトに必要な電気信号を破壊する可能性があります。

* 速度センサー： 入力シャフト速度センサーと出力シャフト速度センサー。誤った測定値は、TCMを混乱させます。

* スロットル位置センサー（TPS）： このセンサーは、コンピューターにスロットルの位置を指示します。 TPSの故障により、エンジンが不規則に動作し、誤ったシフトを引き起こす可能性があります。

* 質量気流センサー（MAF）： 悪いMAFセンサーは、エンジン制御モジュールに誤った情報を送信でき、エンジンをリッチまたはリーンで動作させて誤ったシフトを引き起こすことができます

それが送信自体であると仮定する前に、専門家の整備士に問題を診断させることが重要です。 診断テストを実行して、正確な原因を特定できます。 問題を無視すると、より広範な（そして高価な）損害につながる可能性があります。