プロセスの一般的な概要は次のとおりです。
1。準備:
* 最初の安全性: 負のバッテリー端子を外します。ジャックスタンドを使用して、車両を持ち上げた後に安全にサポートします。 セーフティグラスと手袋を着用してください。
* ツールの収集: ジャック、ジャックスタンド、ホイールチョック、ソケットセット(メトリック)、レンチ(メトリック)、ボールジョイントセパレーター(またはピクルスフォーク - 慎重に使用!)、ブッシングプレス(または強力なCクランプおよび適切なソケット/アダプター)、浸透オイル(PBブランズまたは類似)、ハンマー、そしてトルクレンチが必要です。 新しいブッシングとおそらく新しいボルトが不可欠です。
* 修理マニュアルを参照してください: 2004年のシボレーマリブに固有の工場サービスマニュアルまたは評判の良い修理ガイドが非常に重要です。 詳細な図、トルク仕様、および重要な削除/インストールシーケンスが提供されます。
2。削除:
* ホイールを取り外します: 取り組んでいる側のホイールを取り外します。
* ブレーキキャリパーを切断: ブレーキキャリパーを慎重に解除してサポートします(ブレーキラインでぶら下がっていないように安全なものに結び付けます)。
* Sway Barリンクを切断: 後続のアームからSway Barリンクを外します。
* ABSセンサーを切断(該当する場合): 後続のアームからABSセンサーワイヤを慎重に外します。
* トレーリングアームボルトを取り外します: これはトリッキーになる場所です。 後続の腕は、シャーシにボルトで固定されている可能性があります。 ボルトで浸透オイルを自由に使用して、事前に使用してください。 おそらくこれらのボルトを緩めて除去する必要があります。 正確な番号と場所については、修理マニュアルに詳しく説明します。
* トレーリングアームを取り外します: ボルトが取り外されたら、ボールジョイントセパレーターを使用して、トレーリングアームをコントロールアームから静かに分離する必要があります。 コンポーネントに損傷を与えないように注意してください。 後続の腕は車両から取り外されることがあります。
3。ブッシングの除去と取り付け:
* ブッシングアウト: これは、報道機関が理想的に必要な場所です。 Cクランプとソケットを使用して古いブッシングを注意深く押し出すことができるかもしれませんが、これには、後続の腕を損傷するのを避けるために忍耐と精度が必要です。
* クリーン: 後続の腕とブッシングの穴を完全にきれいにします。
* ブッシング: プレスを使用して、新しいブッシングをインストールします。 それらが正しく、均等に座っていることを確認してください。 繰り返しますが、Cクランプを使用することは可能ですが、挑戦的で危険です。 不適切な設置は、早期障害につながります。
4。再組み立て:
* トレーリングアームをインストール: トレーリングアームを慎重に再インストールし、すべてのボルトが修理マニュアルの仕様に適切に締められるようにします。
* コンポーネントの再接続: Sway Barリンク、ABSセンサー(該当する場合)、およびブレーキキャリパーを再接続します。 すべてが安全に接続されていることを確認してください。
* トルク仕様: トルクレンチを使用して、すべてのボルトを製造元の指定されたトルク設定に締めます。 これは、早期の摩耗や故障を防ぐために重要です。
* ホイールを再インストールする: ホイールを再インストールし、ラグナットを適切に締めます。
* 低い車両: 車両を慎重に地面に下げます。
* テストドライブ: すべてが正しく機能していることを確認するために、テストドライブを実行します。
重要な考慮事項:
* プレスをお勧めします: ブッシングの取り外しと取り付けには、プレスを使用することを強くお勧めします。 不適切なテクニックは、後続のアームを簡単に損傷する可能性があります。
* トルク仕様: メーカーのトルク仕様を常に順守してください。 触れすぎるとスレッドやコンポーネントに損傷を与える可能性がありますが、触手が不足していると緩みや障害につながる可能性があります。
* プロのヘルプ: この修理を実行していない場合は、車両を資格のあるメカニックに連れて行ってください。 不適切な設置は、深刻な安全上の危険につながる可能性があります。
これは単純化された概要です。 詳細な指示とトルク仕様については、2004年のシボレーマリブに固有の修理マニュアルを参照してください。 安全性は最重要です。ステップについて確信が持てない場合は、専門的な支援を求めてください。
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