1。ヒューズ： これは最も単純で最も一般的な原因です。所有者のマニュアルをチェックして、リアワイパーのヒューズを見つけ、テストライトまたはマルチメーターを使用してその完全性を確認してください。 吹き飛ばされたヒューズは簡単に交換できます。
2。ワイパーモーター： モーター自体が失敗した可能性があります。 これには、より複雑なトラブルシューティングが必要であり、おそらく誰かがワイパースイッチを操作している間にマルチメーターでモーターの電圧をテストすることを伴う場合があります。 故障したモーターには交換が必要です。
3。ワイパースイッチ： 内部のスイッチが故障しているか、接続が壊れている可能性があります。 マルチメーターでの継続性のテストが必要になる場合があります。 繰り返しますが、交換が必要になる場合があります。
4。配線と接続： スイッチからモーターへの回路に沿ってどこでも壊れた、腐食した、またはゆるい配線を探します。 これには、モーターのコネクタと中間点が含まれます。腐食は、特に水にさらされた領域では、リアハッチの近くで一般的です。
5。リンケージ： モーターをワイパーアームに接続する機械的リンケージは、壊れたり、取り外したり、押収されたりする可能性があります。 これにより、モーターが機能していてもワイパーアームが動くことができなくなります。 検査が必要であり、部品は交換または再編成が必要になる場合があります。
6。断続的なワイパー問題： 問題は完全な障害ではなく、断続的な失敗ではありません。これは、腐食した接続、断続的な接触を行うゆるいワイヤー、または故障したモーターの問題を指す可能性があります。
7。公園の位置： ワイパーがワイパーの休憩位置に整合していない駐車位置に閉じ込められている場合、これは機械的なリンケージの問題を示します。
8。リレー： 一部の車両はリレーを使用して、ワイパーモーターへの電力を制御します。 悪いリレーは別の可能性です。これには、車両の配線図に従ってリレーを確認する必要があります。
推奨事項： より複雑で潜在的に高価な修理（モーターまたはスイッチの交換）に移動する前に、最も簡単で安価な修正（ヒューズチェック）から始めます。車の電気システムで作業するのが快適ではない場合は、診断と修復のために資格のあるメカニックに行ってください。 OBD-IIスキャナーを使用した適切な診断スキャンは、問題を特定するのに役立つ場合がありますが、リアワイパーシステムは多くの場合、スキャンで完全にカバーされていません。