これがプロセスの一般的な概要です。 特定の手順と測定値は、車両の修理マニュアルにあります。 あなたは絶対に *このマニュアルを持っている必要があります。エンジンと年の正確な仕様を提供します。 通常、オンライン（チルトン、ヘインズなど）または自動車部品店でそれらを見つけることができます。
1。準備：
* ツールの収集： バルブラッシュ調整ツール（フィーラーゲージ）、ソケットレンチセット、トルクレンチ（ロッカーアームを取り外すとシリンダーヘッドボルトを締めるため）、ジャックスタンド、ホイールチョック、ブレーカーバーが必要です。
* 最初の安全性： 負のバッテリー端子を外します。 セーフティグラスを着用してください。
* 修理マニュアルを参照してください： 摂取量と排気バルブの両方について、正しいバルブラッシュクリアランス（多くの場合、1000分の1インチまたはミリメートルで測定されることが多い）の仕様を見つけます。マニュアルでは、エンジンの正しい発火順序についても詳しく説明します。
* アクセス： バルブ列車にアクセスする必要があります。これには通常、バルブカバーを取り外すことが含まれます。修理マニュアルでは、これを安全かつ効率的に行う方法について説明します。
2。 バルブラッシュ調整：
* トップデッドセンター（TDC）を識別： 修理マニュアルを使用して、クランクシャフトプーリーまたはハーモニックバランサーのTDCマークを見つけます。これは、バルブを正しく調整するために重要です。 クランクシャフトボルトのレンチを使用して、エンジンを手作業で回転させる必要がある場合があります。
* シリンダーの選択： 修理マニュアルでは、最初に作業するシリンダー（通常は1番）が表示されます。 そのシリンダーのバルブを調整してから、発射順に次のシリンダーに移動します。
* エンジンを回転させる： 選択したシリンダーのピストンが圧縮ストロークでTDCになるまでエンジンを回転させます。修理マニュアルでは、これを検証する方法について説明します。
* バルブの調整： フィーラーゲージを使用して、ロッカーアームとバルブステムの間のクリアランスを確認します。 シムを追加または取り外し（エンジンがシムを使用している場合）、指定されたクリアランスが達成されるまでロッカーアームナット（調整可能なロッカーアームを使用する場合）を調整します。 修理マニュアルでは、エンジンが使用する調整のタイプを説明します。
* 繰り返し： 各シリンダーのステップ2-4を正しい発火順に繰り返し、各シリンダーのピストンが、バルブを調整する前に圧縮ストロークでTDCにあることを確認します。
3。再組み立て：
* バルブカバーを交換： バルブカバーを慎重に交換し、メーカーの仕様にボルトを締めます（修理マニュアルにあります）。
* バッテリーの再接続： 負のバッテリー端子を再接続します。
重要な考慮事項：
* シムメッドと調整可能なロッカーアーム： いくつかの3.1Lエンジンはシムを使用しているため、バルブラッシュを調整するためにそれらを取り外して交換する必要があります。他の人は調整可能なロッカーアームを持っている可能性があり、ナットで直接調整できるようになります。 修理マニュアルでは、エンジンがどのようなシステムを持っているかを示します。
* 発射命令： 正しい発火命令に従うことが不可欠です。それ以外の場合は、バルブを正しく調整します。
* トルク仕様： 修理マニュアルで指定されているように、すべてのボルトとナットのトルク仕様に従ってください。 間違ったトルクを使用すると、エンジンが損傷する可能性があります。
再び、私はあなたの年に固有の修理マニュアルと3.1L Chevy Malibuのモデルを使用することを強くお勧めします。適切な情報と経験なしでこれを試みると、エンジンの損傷につながる可能性があります。 ステップについて確信が持てない場合は、資格のあるメカニックに相談してください。