1991年のシボレーコルシカのTCCバルブはどこにあり、プラグを抜くとトランスミッションは損傷しますか？

1991年のシボレーコルシカでは、TCC（トルクコンバータークラッチ）ソレノイドは通常、透過自体にに配置されています 。 バルブがエンジンに含まれるのと同じように、それはバルブではありません。これは、トルクコンバータークラッチに関与して解放される電気的に制御されたソレノイドです。 トランスミッションの電気ハーネス接続エリア内に表示されます。 正確な場所は、特定の伝送タイプによってわずかに異なります（正確な視覚を得るには、車の伝送コードに固有の配線図または伝送修理マニュアルを見る必要があります）。 アクセスがやや難しいと期待してください。

プラグを抜くとトランスミッションが損傷しますか？ いいえ、TCCソレノイドの直接プラグを解除しても、透過に即座に物理的損傷を引き起こすことはありません。 ただし、車の駆動方法を大幅に変更します。

* 燃費の減少： トルクコンバータークラッチは、高速でロックアップし、燃料効率を向上させるように設計されています。 ソレノイドが抜かれていると、クラッチはロック解除されたままになり、燃費が大幅に低下します。

* ゆっくりとした加速： ロックされたトルクコンバーターの欠如は、エンジンと伝送の間の滑りと直接的な接続につながり、特に高速での加速が遅くなります。

* 透過温度の上昇： 一定の滑りにより、トランスミッションが過熱する可能性があります。これにより、長期にわたる使用期間にわたって損傷が発生する可能性があります。 これが主な潜在的な長期リスクです。

要するに、プラグを抜くと即座にトランスミッションが壊れることはありませんが、熱により劇的に影響を与え、熱の増加により時間の経過とともにトランスミッションにストレスが増加します。恒久的なソリューションとしてではなく、トラブルシューティングのためだけにそれを抜くことが最善です。 伝送の問題がある場合は、単にコンポーネントのプラグを抜くのではなく、問題を正しく診断することが重要です。