リアショック2005スズキC90をどのように調整しますか？

* 安全性： オートバイのメンテナンスは危険です。不適切な調整は、不安定性や損傷につながる可能性があります。

* 詳細： 各オートバイモデルには、独自の衝撃調整があります。 C90の正確な仕様にはアクセスできません。

* 専門家の支援： 正確な指示については、オートバイの所有者のマニュアルまたは資格のあるメカニックを参照することが重要です。

ショック調整を理解するための一般的なアプローチ：

1。調整ノブを見つけます： ほとんどのリアショックには、ショックボディに1つまたは2つの調整ノブがあります。多くの場合、プリロード用の「P」、圧縮減衰用の「C」、リバウンド減衰の「R」がラベル付けされています。

2。 Preload： これにより、スプリングの緊張が制御されます。ノブを時計回りに回すとプリロードが増加し、ライドが硬くなります。反時計回りにプリロードが減少し、ライドが柔らかくなります。

3。圧縮減衰： バンプにヒットすると、ショックがどれだけ速く圧縮されるかを制御します。ダンピングが高くなると、乗車が硬くなります。減衰が低くなると、柔らかくなります。

4。リバウンド減衰： 圧縮後に衝撃がどれだけ速く伸びるかを制御します。より高い減衰はリバウンドを遅くし、乗り心地をよりスムーズにします。ダンピングを下げると、リバウンドが速くなり、弾力性のある乗り心地につながる可能性があります。

重要：

*常に一度に小さな調整を行い、さらに変更する前に乗車をテストしてください。

*不確かな場合は、資格のあるオートバイ整備士に相談してください。

オートバイに取り組むには、適切な知識とツールが必要であることを忘れないでください。注意を払って誤りを犯し、機械的な仕事について専門的な支援を求めることが常に最善です。