ジョージ・ブッシュは自動車産業を救済したのか?

不良資産救済プログラム (TARP) は、金融危機のどん底にあった 2008 年 10 月に議会で可決された米国政府のプログラムです。このプログラムの目的は、深刻な信用収縮の中で資本を増強するために、金融機関やその他の企業から非流動性の資産と株式を購入することでした。米国財務省はTARPの実施を監督した。 2008 年の緊急経済安定法では、第 105 条に基づき、財務長官が銀行やその他の金融機関からさまざまな不良資産を取得するために最大 7,000 億ドルを支出することが認められました。このプログラムは何度か拡張および修正されており、最も顕著なのは 2009 年の米国復興再投資法です。

自動車業界はTARP資金の主な受け手の一つで、自動車メーカー3社が金融危機を乗り切るために合わせて800億ドルの支援を受けている。ゼネラルモーターズは495億ドル、クライスラーは134億ドル、GMACは174億ドルを受け取った。融資はさまざまな条件で行われ、政府は資金の使途に厳しい制限を課した。最終的に、融資は 3 社すべてによって利息付きで全額返済されました。

自動車業界救済は米国経済を深刻な不況から救い、何百万もの雇用を維持できたので成功したと主張する人もいる。救済は税金の無駄遣いであり、政府は自由市場に介入すべきではなかったと主張する人もいる。自動車産業の救済は依然として物議を醸しており、賛否両論さまざまな議論がある複雑な問題である。

自動車業界に加えて、TARP資金は、銀行、保険会社、住宅ローン貸付業者を含む他の幅広い業界や金融機関への支援にも使用されました。納税者が負担するTARPの総コストは約4,390億ドルと推定されている。