タイヤが車両の全体的なハンドリングに影響を与えることはよく知られています。ロード タイヤは毎日の使用に最適ですが、レーシング タイヤは特定の状況向けに設計されています。ロード タイヤの代わりにレーシング タイヤを使用することは危険な場合があり、公道での使用が承認されていないため、法的なトラブルにつながることもあります。したがって、車のタイヤを交換する際に、レーシングカーのタイヤが優れているのか、それとも従来のタイヤなのかを知ることは非常に重要です。
レーシング タイヤとロード タイヤを見て、特定のケースに適している主な違いを理解しましょう。
レーシング タイヤとノーマル タイヤの違いを理解するために、タイヤの設計、仕様、使用方法について掘り下げました。また、安全運転のためにタイヤのメンテナンスが必要な理由を理解するのにも役立ちます。
タイヤのねじ山は、おそらくレーシング タイヤとロード タイヤの主な違いです。レース用タイヤにはスレッドがほとんどまたはまったくありません。これにより、路面との接触面が増えるため、タイヤのトラック グリップが向上します。
残念ながら、スレッドのないタイヤはドライコンディション用であり、ウェットコンディションではうまく機能しません。濡れた路面をレーシング タイヤで走行すると、アクアプレーニング現象が発生するため、安全ではない可能性があります。
アクアプレーニング現象とは、高速走行時にタイヤと路面の間に水層が形成されることを指します。タイヤが路面との接触を失うため、ドライバーはステアリングの反応が悪く、適切に車両を操作できません。
これが、滑りやすい状況でより優れた牽引力を提供するため、ねじ付きタイヤが都市道路での運転に好まれる理由です.
ロード タイヤの寿命は最大 15000 km ですが、レース タイヤの寿命は 60 ～ 120 km と短くなっています。それは約1つのレースです。レース用タイヤは耐久性よりもパフォーマンスとスピードを重視して設計されているため、ゴムはすぐに摩耗します。同じ理由で、F-1 のようなレース カーは、ピット ストップ中にタイヤを交換することがよくあります。
レーシング タイヤは通常、ロード タイヤと比較して高いダウンフォースに耐えるために、幅が広く、背が高く、軽量で剛性があります。ロード タイヤは、都市部の道路を走行する際にそのような力に耐える必要がないため、大きな負荷に耐えるように設計されていません.
高速レース中、レーシング タイヤは一定のスロットリングにより非常に熱くなります。このようなタイヤは、高温に耐え、タイヤ空気圧の変化を防ぐように設計されています。レースは短時間ですが、ロード タイヤとは異なり、レース タイヤは燃え尽きることはありません。
標準的なタイヤはエラストマー素材、つまり弾性のあるゴムのような固体でできています。レース用タイヤに関しては、トラックやレースの種類によって素材の構成が異なります。たとえば、ドリフト レース、ドラッグ レース、ロード レースでは要件が異なります。
これは、F1、NASCAR、MotoGP などの人気のあるレース イベントの場合です。したがって、レース タイヤは、特定のトラック コンディション、気温、負荷に合わせて設計されています。
圧縮空気は、無料で見つけやすく、広く使用されているため、ほとんどのタイヤで一般的です。窒素はロード タイヤとレーシング タイヤの両方で使用できますが、追加の利点があるため、レーシング タイヤの方が好ましいです。
窒素分子は圧縮空気よりも大きく、速度も遅いです。タイヤが損傷した場合、窒素は分子ほど速くタイヤから漏れることはありません。したがって、タイヤは長期間にわたって圧力を維持することができます。これは、最適なパフォーマンスのためにタイヤの空気圧が不可欠な高速レースで役立ちます。
スリック タイヤと呼ばれる、ねじ山がないスポーツ タイヤは、通常、公道での使用は違法です。一部のスポーツ タイヤにはねじ山と溝が付いていますが、通常はロード タイヤよりも少ないです。このようなタイヤは、合法性の観点からグレーゾーンにあります。
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レーシング タイヤは、パフォーマンスと特定のトラック向けに特別に設計されています。レーシングタイヤの素材でさえ、異なるゴムの組み合わせです。そのため、通常のタイヤよりも高価になる傾向があります。
トラック タイヤとロード タイヤの主な違いは用途にあります。ロード タイヤは長寿命で広範囲に使用することを目的としていますが、レーシング タイヤはトラックでの超パフォーマンスに重点を置いています。
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