何年にもわたって、多くのフォーラムで、独立した（ディーラーではない）自動車修理施設とディーラーの長所と短所について多くのことが書かれ、議論されてきました。伝統的に、独立した自動車店は、うっかりして「ディーラーに代わる低コストの代替品」としての地位を確立してきました。これは早い段階で真実だったかもしれませんが、もはや普遍的に真実ではありません。 eコマース、高度な工場レベルの診断システム、最新の技術トレーニングプログラム、工場、および工場レベルの部品がすぐに利用できるようになったことで、競争の場が一丸となって平準化されました。
多くの独立した自動車店がこれらの機会を効果的に受け入れており、ディーラーとの競争に成功するために自らを位置づけています。 Autoscopeは、単にコストを削減するだけでなく、価値と総合的なカスタマーケアに重点を置くことを選択することにより、ディーラーの主要な代替手段として位置付けられています。これは、DFWでのヨーロッパの自動車修理についてディーラーに説得力のある対比を提供するいくつかの分野のリストです。
Autoscopeには、最新の複雑な車両の完全な再構築または修理を行うだけでなく、日常的な基本サービスを実行できる高度な技術を備えた技術者が揃っています。これは、複雑な問題が最初に正しく診断され、根本的な原因が修正され、顧客が完全に自信を持って修理後に所有するという点で重要です。先進的で複雑な車両の模範的な修理作業を提供します。これらの修理は、毎回、最初から正しく行います。基本的に、高いスキル–少量です。
対照的に、ほとんどのディーラーのビジネスの重点は、大量の標準的な工場推奨サービスと、通常は低から中程度の技術スキルを必要とする定期的な修理にあります。設計上、これらのサービスはディーラーにとって高い利益率を持っています。業界では別名「グレイビー」。診断は一般的に症状を確認し、その後部品交換が行われます。顧客が見積もりの修理を承認した場合、これらの診断は「無料」として提供されます。実際には、修理費用に組み込まれている「無料」診断の費用。 「フリーランチ」はありません。基本的に、スキルが低い–ボリュームが多い
Autoscopeのビジネスモデルは、車両の複雑さや洗練度に関係なく、あらゆる種類の修理とサービスを網羅しています。 12気筒ベントレーのツインターボチャージャーの交換または後期モデルのポルシェエンジンの完全な再構築は、Autoscopeで定期的に実行されます。基本的なメンテナンスサービスも行う同じ技術者によるものです。修理の複雑さに基づいて技術スキルが割り当てられることはありません。
ほとんどのディーラーが大規模で複雑な修理を避けることを理解している人はほとんどいません。これらの修理には、かなりの技術的スキル、数日間（多くの場合は数週間）のタイアップサービスベイが必要であり、顧客に車両を貸し出す必要があります。結果として生じる低利益率は彼らのビジネス目標と一致せず、彼らはしばしば複雑な修理を避けます。ほとんどの場合、6〜7年以上経過した自社のフランチャイズブランドの車両の修理やサービスは避けています。実際、 Autoscopeは、ディーラー自身から直接送られてきた車両の修理を定期的に処理しています。 彼らが何かに取り組むことができない、またはしたくない場合は、彼らはそれを私たちに送ります 。
私たちの技量の誇りの要素として、お客様が修理中に自分の車を見て、解決されている問題をよりよく理解するために技術者を雇い、障害のあるエリアまたはサブシステム間の相関関係をよりよく理解することをお勧めします。これにより、お客様と技術者の間に絆が生まれます。当社の技術者は、車両、所有者、およびその履歴に関する知識を開発し、将来の診断と修理の推奨を容易にします。
ほとんどのディーラーは、顧客/技術者の相互作用を奨励も許可もしていません。サービスアドバイザーは、顧客と技術者の連絡係/仲介者として割り当てられます。これにより、技術者が実際の問題を誤解したり、誤った診断を行ったり、頻繁に顧客に電話をかけたりする可能性があります。これらはすべて、最終的には、元の複雑な問題を解決するために繰り返し修理に行くことになります。
Autoscopeは、当社がサービスを提供するヨーロッパの自動車ブランドに固有の上級技術者と高度な技術者を採用しています。このブランド固有の専門分野により、これらの車両に自信を持って取り組み、質の高いサービスと修理を幅広く提供することができます。家庭にマルチブランド車をお持ちのお客様は、ヨーロッパのすべての車を1つの会社であるAutoscopeに持ち込むことができます。また、市場で最高の診断システムを選択する自由があり、お客様の好みに合わせてカスタマイズされたビジネス慣行を確立することもできます。
ディーラーはブランド固有であり（販売する車両ブランドのサービスと修理のみを許可されています）、そのビジネス慣行は「親」会社または本社によって決定されます。独自の状況に対応するためのカスタム調整は、簡単に実施することはできません。 BMW、メルセデスベンツ、アウディを家庭に持っている顧客は、3つの別々のディーラーを訪問する必要があります。
私たちの診断サービスまたは礼儀検査の不可欠な部分として、私たちは車両で発見可能なすべての問題を特定します。また、工場保証の対象となる修理についてもお客様にお知らせします。工場保証の対象となる修理は可能ですが、保証サービスの料金をAutoscopeに支払うか（便宜上）、販売店に依頼するかはお客様の判断に委ねられています。
一般に信じられていることとは異なり、「工場保証の下でディーラーによって維持される」とは、診断または検査中にディーラーが知っている、または特定したすべての修理が顧客に報告され、保証の下で修正されることを意味するわけではありません（リコールは除く）。保証期間中は、安全関連の問題を除き、お客様から報告された問題のみを保証します。そのため、保証の有効期限が切れても、保証が不十分なディーラーが管理する車両には、依然として無数の未解決の問題がある可能性があります。顧客にとって残念なことに、保証期間が終了するとすぐに未公開の問題が表面化し始め、顧客は数百ドルから数千ドルの範囲の請求書を提出する必要があります。延長保証の詳細については、この投稿を確認してください。
Autoscopeは、総合的な顧客満足度を非常に優先しており、非常に高い顧客満足度を確保するためのフォローアップと測定を行っていますが、企業が義務付けた顧客満足度の目標はありません。当社の事業は、主に顧客満足度の最良の指標であるリピーターと紹介顧客で構成されています。お客様からの「5」の評価は厳密ではありません。工場のインセンティブには依存していません（次の段落を参照）。
ほとんどのディーラーは、自動車メーカーから、非常に高い（5/5）顧客満足度を達成および維持することを求められています。そのような評価は、顧客から自発的に与えられたものか、説得されたものか、強制されたものかは関係ありません。これらの評価は、ディーラーのインセンティブ、新車の割り当て、事業補助金などを確立するためにメーカーによって使用されます。4未満の評価に対する顧客の「ブラックボール」のインシデントが存在します。
設計上、Autoscopeの顧客対応業務は高度に合理化されています（グリーター、サービスアドバイザー、ポーターの列はありません）。私たちは、各顧客を知り、永続的な絆を築くことに焦点を当てています。私たちは、顧客とその車両の計画を真に知るために会い、挨拶し、従事します（たとえば、長期保管、子供への提供、販売、バックアップ車両へのダウングレードなど）。カスタムメイドのサービスと修理プログラムを開発し、プログラムされた体系的なフォローアップを顧客に提供するので、顧客はそうする必要はありません。 注文番号でお客様を紹介することはありません。 当社の経営幹部と意思決定者は、オンサイトでフルタイムで対応でき、いつでも完全にアクセスできます。
ほとんどのディーラーでは、トップマネジメントは目に見えません。ディーラーは主要な全国チェーンの一部である可能性があり（ローカル所有権のイメージが表示されている場合でも）、トップマネジメントは離れた都市の企業オフィスにいるか、ディーラーコンプレックス内に「埋もれています」。顧客は、彼らへのアクセスを保証するために本当に困難で迅速な問題を抱えている必要があり、そのようなアクセスは多くの場合、予約によって提供されます。即時性や真の懸念はないようです。顧客の懸念事項が検討され、フィルタリングされ、迂回され、解決されるまでに、実際の問題は意思決定レベルで表面化しない可能性があります。
私たちは、お客様に模範的な自動車体験を提供するためにAutoscope施設を建設しました。ディーラーが提供するすべての設備に加えて、次のような自動車の楽しみを体験するユニークな機会を提供します。
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