車に最適なオイルは、かつては簡単なことでした。高品質のブランドを購入し、定期的にオイルを交換してください。
最近では、エンジン、燃料、石油のグレードがはるかに多様化しており、はるかに複雑になっています。
しかし、あなたの車を甘く走らせ続けることができ、そして多分あなたにいくらかのお金を節約することができるいくつかの基本的なルールがまだあります。
そして、調査するのは簡単です。
最近のオイルに関しては、最近のエンジンにはいくつかの非常に異なる要件があるため、正しく調整する必要があります。実際、乗用車用モーターオイルは自動車科学の大きな分野です。
正しい選択をするための絶対的な最善の方法は、車のグローブボックスにある所有者のハンドブックを参照することです。
その文書の中には、使用するオイルに関して知っておく必要のあるすべての情報が含まれています。
ハンドブックがない場合は、販売店に電話して、サービス部門に推奨事項を尋ねることができます。
部品店に行っても答えがわかります。オイルアイルには、メーカーとモデルの大部分とそれらに適したオイルをリストした本またはチャートが必要です。
店舗に行けない場合は、一部の石油会社がオンラインデータベースを持っているか、電話のホットラインでメーカーやモデルを検索して答えを見つけることができます。
通常、「私の車に最適なオイル」または「私の車はどのオイルを使用するか」と尋ねるだけで、正しい方向を示すことができます。
非常に基本的なレベルでは、エンジン上部のオイルフィラーキャップに、必要なオイルの粘度定格が記載されている場合があります。 （すぐに粘度が上がります。）
メーカーは、ボンネットの下のどこかに、その車に適したオイルのブランドとグレードを記載した小さなデカールを貼る場合があります。少し時間を取って、その下を見てください。
石油がなければ、車のエンジンは始動してから数分以内に溶けてしまいます。
ここでの答えは摩擦です。エンジンの金属部品は非常に高速で互いに擦れ合い、摩擦が発生して熱が発生します。
手をすばやくこすり合わせると、まさにこの科学を体験できます。
オイルがその摩擦を減らすことがなければ、車のエンジンは始動してから数分以内に溶けてしまいます。
オイルレベルが低い場合は、補充することができます。
基本的には摩耗します。
時間とキロメートルが経過するにつれて、勤勉なオイルは摩擦を減らすことができなくなります。
そのため、自動車メーカーは正しい時間間隔または走行距離を指定して、損傷が発生する前にオイルを交換する時期であることを通知します。
これは、ほとんどの人が突然石油について質問し始めるときでもあります。
オイルを購入するもう1つの理由は、車のエンジンのレベルを上げることです。
一部の（実際には）車の中には、オイル交換の合間にオイルを消費するものがあり、それで十分な場合は、レベルを上げる必要があります。
ボンネットの下にあるディップスティックをチェックするのが従来の方法ですが、最近の車の中には電子測定システムを備えており、レベルが下がりすぎた場合に警告を発するものもあります。
車内のレベルやオイルを定期的にチェックしてください。
最新のエンジンはかなりエキゾチックな金属とはるかに厳しい公差を使用しているため（すべてがよりタイトにフィットし、摩擦がさらに増加します）、最新のオイルは化学的性質の点ではるかに複雑です。
それらは確かに単に精製された原油ではありません。複雑な添加剤パッケージがあり、潤滑性が向上しています。
ディーゼルまたはLPGで作動するエンジンも、ガソリンで作動するエンジンとは異なるオイルが必要になります。
それでも、それほど単純ではなく、高回転のマルチバルブエンジンでは、通常、始動時の損傷を防ぐために薄いオイルが必要ですが、古いエンジン設計では、正しい油圧を維持するために厚いオイルが必要になることがよくあります。
いずれにせよ、万能のオイルはありません。それを間違えるとエンジンが壊れることがあります。そのため、このテーマは非常に重要です。
容器のラベルからも油について知ることができます。
正しいAPI（American Petroleum Institute）定格のオイルを使用していることを確認してください。これにより、オイルが少なくともエンジンと同じくらい最新であり、その車両の自動車メーカーによって承認されていることが保証されます。
現在のAPIレーティングはSNであり、これらのレーティングは、時計を巻き戻すときにアルファベットを逆方向に進みます。
たとえば、古い車のエンジンは、API評価がSGのオイルに完全に満足している可能性があります。しかし、最新のエンジン設計を備えた真新しい車はそうではありません。
他の重要な文字と数字は、オイルの粘度です。基本的に、それはどれほど流暢です。
イグニッションキーを押すと、低粘度のオイルの流れが速くなり、潤滑が速くなります。
ディーゼルまたはLPGで作動するエンジンも、ガソリンで作動するエンジンとは異なるオイルが必要になります。
しかし、私たちのような暑い気候では、低くなりすぎて、適切に潤滑するのに十分な「粘着性」（粘性）ではないオイルで終わる可能性があります。
一例として、最近のエンジンの多くは5W30オイルを使用します。 5Wは低温状態でのオイルの粘度に関連し、30は通常の動作温度でのオイルの粘度を表します。
その上で、10W40は高温と低温の両方の条件で厚くなり、0W20オイルは始動時に速く流れますが、高温条件で必要な保護が得られない場合があります。
また、正しいオイルにも大きな影響を与えるため、車が走行する燃料を指定することを忘れないでください。ディーゼルエンジンオイルはガソリンエンジンオイルとはほど遠いもので、初心者向けの洗剤がたくさん含まれています。
他の大きな議論は、合成油と鉱油についてです。
実際には、すべてのエンジンオイルは地上からの原油として始まります。鉱油はエンジンに適したものになるように精製されていますが、それだけです。
一方、合成油は、分子レベルで「滑らかにする」ためにさらに精製および蒸留され、その後、粘度範囲を拡大するために、より洗練された範囲の添加剤で処理されるため、より高価です。
これらの添加剤のほんの一部には、摩擦調整剤、酸化防止剤、消泡剤が含まれます。
これらの添加剤がなければ、合成油は1つの製品でさまざまな粘度を提供することはできません。
その真ん中のどこかに半合成油があり、その名前が示すように、他の2つの混合物であり、中価格帯で比較的ハイテクな油を手に入れるためのきちんとした方法です。
すべきこと：
禁止事項：