ほとんどの人と同じように、問題が発生するまで車のトランスミッションについては考えないでしょう。そして、その問題が発生したとき、あなたが最初に抱く質問の1つは、「トランスミッションのフラッシュにはどれくらいの時間がかかりますか？」です。
その質問への答えは、使用される液体の種類や車両のサイズなど、いくつかの要因によって異なります。このブログ投稿では、送信フラッシュの基本について説明し、通常の所要時間に関する一般的なガイドラインを示します。
送信フラッシュにかかる時間の質問に答える前に、送信フラッシュとは正確に何であるかを理解することが重要です。
簡単に言えば、トランスミッションフラッシュは、車のトランスミッションから古いオイルを洗い流し、新しいオイルと交換するプロセスです。この目的で使用できる液体にはいくつかの種類がありますが、ほとんどの人はオートマチックトランスミッションフルード（ATF）を使用しています。
自動車修理の世界では、修理工場やサービスステーションが、車両のトランスミッションシステムを清掃および再調整するために、トランスミッションフルードの交換またはフラッシュを行うのが一般的です。
2つの用語は、実際にはまったく異なる手順である場合に同じ意味で使用されることがよくあります。液体の交換には、車両のトランスミッションから古い汚れた潤滑油を取り除き、新しい新しい潤滑油と交換することが含まれます。
フラッシュでは、既存の汚れた潤滑油をすべて無害なクリーナーソリューションに交換します。これにより、新しい新しい潤滑油を再び戻す前に、汚れの粒子や金属の削りくずなどの汚染物質を車から取り除くことができます。
このプロセスは、すべての有害な汚染物質が車のエンジンから洗い流されるため、通常「フラッシュ」と呼ばれます。多くの人は、フラッシュによってトランスミッションがクリーンアップされると信じていますが、トランスミッションをスムーズかつ効果的に実行し続けるために必要なのは液体の交換だけなので、これは必要ありません。
「フラッシュ」と「チェンジ」の違いは、インストルメントパネルのオイルライフモニターを読み取ることで判断できます。オートマチックトランスミッションフルードの交換（フラッシュではない）が必要な場合は、サービスインジケーターに「すぐにトランフルードを交換してください」と表示されます。
フルトランスミッションフラッシュの時間になると、サービスインジケーターに「フラッシュ」または「サービストランスミッションナウ」のいずれかが表示されます。
車内のトランスミッションフルードは、オートマチックトランスミッションが正しく機能するための重要な要素です。問題は、多くの人が自分の車に液体があるはずだということすら知らないということです。それは、交換する必要があるよりもはるかに少ないのです。
今日のほとんどの車には、個別のトランスミッションではなくトランスアクスルが付属しています。つまり、ユニット全体を車から取り外さないと、レベルを確認できません。
車内の液体は、トランスミッション内のすべての可動部品をスムーズに操作するために必要です。時間が経つにつれて、この液体は消耗し、その仕事をする能力を失います。この問題を十分に無視すると、最終的には送信が失敗します。
そのため、他のすべてのオイル交換のレベルをチェックすることが非常に重要です。事態が悪化する前に監視することで、最終的に故障したときにユニット内のほぼすべてを交換するのではなく、ユニットの一部を交換するだけで、長期的には多くのお金を節約できます。
>車やトラックのトランスミッション液を定期的に洗い流すことが非常に重要です。トランスミッションのフラッシュは簡単な手順ではないため、自宅やDIYの仕事では利用できない可能性のある、独立した整備士が自由に使える特殊な機器が必要です。
トランスミッションフルードを定期的に交換しないと、冷却ラインとパンに腐食性の堆積物が発生し、トランスミッションの寿命が短くなる可能性があります。
フラッシュの間隔は、運転の習慣に大きく依存します。時速0マイルから加速するのに長時間かかるストップアンドゴーの交通や、休むことなく何時間も高速道路を走り抜けるなどの極端な条件下で運転する場合は、より頻繁なサービスが必要になります。
極端な温度変化のある気候で運転される車両では、トランスミッションフルードをより頻繁に排出することも重要です。
車をあまり運転しない場合、またはアイドリングを頻繁に行う場合は、少なくとも2年に1回はトランスミッションをフラッシュすることをお勧めします。重負荷で24時間使用されているフリート車両の場合、6か月ごとにフラッシュするのが最善です。
極端な状況に従事していない平均的なドライバーは、約5年ごとにトランスミッションフルードを交換するだけで済みます。
車両を定期的にフラッシングする理由は、時間の経過とともに使用すると、エンジンオイルが熱を処理できなくなり、トランスミッション内で分解して固まる傾向があり、ギアのスリップやトランスミッションの完全な故障などの大きな問題につながる可能性があるためです。
トランスミッションフルードは、車のギアをスムーズに、研磨せずに変化させるものであり、トランスミッションボックスの内部に恒久的な損傷を与える可能性があります。
最近では、ほとんどのメーカーが、購入から2年以内に40,000マイルを通過するオートマチックトランスミッションを搭載した新車やトラックを完全にパンドロップすることを推奨していますが、これも運転の習慣や気候条件によって異なります。
あなたがあなたの車をよりひどく使用するほど、それはより頻繁に整備されそしてチェックされるべきです（少なくとも6ヶ月ごとに）。ただし、一部の障害は突然予期せずに発生する可能性があります。何人かの人々は彼らの石油を決して変えずに何年も運転してきました！
ボンネットの下から黒い煙が出ているのを見たり、異常な音が聞こえたりした場合にのみ、車を持ち込みます。
車両が異常な音を立てたり、煙を出している場合、それは常に何かがおかしいことを示しています。予測できないこともありますが、定期的なメンテナンスは車両の寿命を延ばすのに役立ちます。
トランスミッションフルードのレベルが低いと、すぐに修理を行わないと、車のトランスミッションシステムに問題が発生する可能性があります。ボンネットの下をチェックして、新しいオイルを追加した後、液体リザーバーに新しい液体を充填する必要があるかどうかを確認します。
車両のパワートレインのこの重要な部分に液体が少なすぎるよりもわずかに過充填する方がよいため、フックに戻すときは最大またはほぼ最大に配置する必要があります。
また、車両の下を見て、漏れがないか確認してください。車両のトランスミッションフルードが非常に汚れているか焦げている場合は、トランスミッションの内部が腐食し始めている可能性があるため、フラッシュの時間になる可能性があります。
車のトランスミッションをフラッシュする実際のプロセスは、使用している液体の種類と車のサイズによって異なります。ただし、すべての送信フラッシュに共通する一般的な手順がいくつかあります。
トランスミッションのフラッシングの全プロセスは、車両のサイズにもよりますが、2時間から4時間かかります。自分でやる場合は、急ぐ必要がないように十分な時間を取っておいてください。
あなたが整備士に仕事をさせているなら、彼らは彼らが仕事を始める前にどれくらいの時間がかかるかをあなたに知らせることができるはずです。いつものように、自分でメンテナンスを試みて車にさらに損傷を与える可能性があるよりも、専門家に定期的なメンテナンスを依頼することをお勧めします。
多くの自動車サービスと同様に、これはあなたがどこに行くか、そして誰が仕事をするかによってコストが大きく異なります。どのタイプの液体を排出して交換する必要があるか（つまり、手動か自動か）に応じて、通常、コストは80ドルから150ドルの範囲になります。
修理店の大多数がこのサービスを行っています。あなたは最良の取引を見つけるために地元に電話をかけることができます。お得な情報については、お住まいの地域の他の場所をオンラインで検索して、価格を比較してください。
トランスミッションフルードを交換する作業は、自動車販売店または修理店の整備士または技術者に任されています。
あなたがそれを成し遂げるためにあなたがそこにあなたの車を持って行くとき、彼らは通常かなり汚れている古い液体をすべて吸い上げ、それを以前に使用されたものより少なくとも50％長い寿命を提供するはずの新鮮な新しいものと交換しますそれがメーカーの推奨事項です。
それは完全な合成油または通常の非合成油である可能性があります。一部の人々は、あるタイプを別のタイプで罵倒しますが、この主題に関する利用可能な消費者統計はまだありません。
これは、車両の種類と運転習慣によって異なります。通常、車を運転すればするほど、このサービスをより早く実行する必要があります。整備士に相談するか、オーナーズマニュアルを見ると、その頻度を知ることができます。
それが必要かどうか、またはいつ行われるべきかわからない場合は、遠慮なく電話をかけて、お住まいの地域の修理店にトランスミッションフラッシュの料金の見積もりを確認してください（一部の人はそうするかもしれません） 1つは無料です。
たくさんのマイルを積んでいる場合は、6か月に1回程度行うのが賢明でしょう。少なくともそれはメーカーが推奨するものです。
繰り返しますが、これは車とその運転頻度によって異なります。一般的に、高品質の液体を使用している場合、トランスミッションのフラッシュは25,000〜50,000マイルの範囲で持続するはずです。
あなたの車がトランスミッションフラッシュの予定であり、それをどこに持っていくべきか、何をすべきかわからない場合は、地元の修理店に尋ねてください。彼らは喜んでお手伝いします！多くの場合、一度に行われる複数のサービスの割引があるため、チェックする価値があるかもしれません。
残念ながら、推奨走行距離で適切なトランスミッションサービスを行ってもすべての問題を防ぐことはできないため、これらの症状のいずれかに気づき始めた場合は、さらに損傷を与える前にできるだけ早く車両をチェックアウトすることを強くお勧めします。
車を修理しないことの最大のリスクは、トランスミッションに内部損傷を引き起こし、将来的にははるかに高価な修理につながる可能性があることです。
いくつかの症状には、灼熱の匂い、ざらざらしたシフト、液体の漏れ、および研削音が含まれます。定期的なサービスを行わずに行くと、車両の保証が無効になる可能性があるため、「私の車の保証が終了するまで待つ」というのは、本当の言い訳にはなりません。
これはあなたの車のトランスミッションのタイプに依存します。マニュアルトランスミッションを使用している場合、ほとんどの整備士はギアオイルを使用します。オートマチックをお持ちの場合は、通常、DexronIIIまたはMerconATFフルードを使用します。ただし、必ずオーナーズマニュアルまたは整備士に相談することをお勧めします。
車がトランスミッションフラッシュに必要なオイルの種類がわからない場合は、最寄りの修理店に問い合わせてください。喜んでお手伝いします。
トランスミッションとフラッシュに関してはかなりの数の神話があるので、ここでそれらのいくつかを払拭すると思いました：
神話＃01：トランスミッションフラッシュは私のすべての問題を解決します
これは間違いなく真実ではありません！トランスミッションフラッシュは通常のサービスの一部にすぎず、すべての問題を解決できるわけではありません。
神話＃02：私の車は新品なので、トランスミッションをフラッシュする必要はありません
繰り返しますが、これは常に当てはまるわけではありません。車が新しいからといって、定期的なサービスが必要ないというわけではありません。実際、ほとんどのメーカーは、車が正常に動作しているように見えても、一定の間隔でサービスを行うことを推奨しています。
神話＃03：自分でトランスミッションフラッシュを行うことができます
自分でトランスミッションフラッシュを行うことは可能ですが、そうする能力に自信がない限り、それを避けることを強くお勧めします。不適切なメンテナンスはさらなる損傷につながる可能性があるだけでなく、誤って行われると危険な場合もあります。
神話＃04：短い距離をたくさん運転するので、トランスミッションをフラッシュする必要はありません
これは、真実ではないもう1つの神話です。短距離しか運転しない場合でも、車をスムーズに運転するには定期的なサービスが必要です。
神話＃05：トランスミッションフラッシュは本当に高価です
これはいくつかの場所に当てはまるかもしれませんが、より手頃な価格でトランスミッションのフラッシュを行うことができるオプションが確かにあります。決定を下す前に、買い物をして料金を比較するのが常に最善です。
車のトランスミッションを定期的にフラッシュすることは、車をスムーズに走らせるための重要な部分です。推奨されるサービス間隔に従い、高品質の液体を使用することで、車両の寿命を延ばすことができます。
使用する液体の種類やトランスミッションの整備頻度がわからない場合は、オーナーズマニュアルを参照するか、資格のある整備士に相談してください。
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