これについては、交通情報で常に耳にします-トラクタートレーラージャックナイフ現象 高速道路で。それらの言葉を頻繁に聞くので、それらに麻痺しないようにするのは難しいです。しかし、これらの種類の事故（致命的となる可能性があります）は、多くの場合予防可能です。
ジャックナイフ現象とは、牽引中に車両とそれに取り付けられたトレーラーが同期しなくなり、L字型またはV字型を形成する危険な状況を指します。このフレーズの名前は、トラックとトレーラーが作成する形状に由来します。これは、ブレードがハンドルに折りたたまれているナイフに似ています。
ジャックナイフ現象を回避する方法を知るには、ジャックナイフ現象が発生する理由を理解する必要があります。いくつかの異なる要因により、車両とそのトレーラーがジャックナイフ現象を起こす可能性がありますが、通常は牽引力が失われます。 。トラクションは、ホイールのタイヤが道路をどれだけうまくグリップするかに関係しています。ホイールを機能させるために不可欠です。車輪が猛烈に無益に回転したが、地面をつかむことができなかったために、車両が泥の中に閉じ込められたことがある場合は、トラクションの概念を理解できます。
ホイールは、人間にとって最大の発明とは見なされていません。ホイールの天才は、フリクションを使用していることです。 -動きに抵抗する力-働く。特に、ホイールは静摩擦を使用します --2つの動かないオブジェクト間の力。信じられないかもしれませんが、ローリングホイールが地面に接触すると、その接触点は技術的に静的になります。つまり、地面に対してです。この接触点での静止摩擦が大きいほど、トラクションが向上します。車両の車輪は静止摩擦に依存しており、制御可能に移動および停止するのに十分な牽引力があります。
残念ながら、滑らかな道路と不適切なブレーキングはこのグリップに大混乱をもたらし、タイヤが転がる代わりに舗装に沿って滑る原因になります。横滑りタイヤは、滑り摩擦によってのみ抵抗されます。 、これは静止摩擦ほど強力ではありません（ソファをスライドさせ続けるよりも、カーペットを横切ってソファを押し始めるのがいかに難しいかを考えてください）。このように、ブレーキを叩くと悪影響が出て、ブレーキがロックされ、停止するのに十分な牽引力がない状態でスキッドホイールが離れてしまう可能性があります。トラクターまたはトレーラーホイールがロックすると、牽引力が失われるため、リグが横に振れて制御不能になり、トラクターのジャックナイフになります。 またはトレーラージャックナイフ 、それぞれ[出典：CaliforniaDMV]。
それを引き起こす力を理解したので、安全運転でジャックナイフ現象を回避する方法について説明します。
幸いなことに、危険な状況でも、ジャックナイフ現象は避けられません。ジャックナイフの状況を防ぐには、安全運転のヒントがいくつか必要です。
高速道路でのジャックナイフ現象を防ぐための最初のステップは、トレーラーのスイングがないかミラーを頻繁にチェックすることです。また、急ブレーキをかける必要があるたびにこれを行う必要があります[出典：CaliforniaDMV]。すでにジャックナイフ現象を起こし始めていることに気付いた場合は、キャラバンが曲がって戻りのない角度になるのを防ぐのに遅すぎることはないかもしれません。この状況では、専門家は、ホイールが回転を再開し、静止摩擦の牽引力を取り戻すことができるブレーキを解除することを推奨しています[出典：CaliforniaDMV]。トレーラージャックナイフ（トレーラーホイールは牽引力を失います）を使用すると、速度を上げてトレーラーを一列に戻すことができます。ただし、トラクターのジャックナイフ現象（トラクターの車輪が牽引力を失う）が発生していて、突然の加速が原因であると思われる場合は、車両が牽引力を取り戻すまでアクセルペダルを放します。次に、[出典：バーンズ]を操縦します。
ジャックナイフ現象の多くのトラフィックレポートでは、トレーラーは空です。これは偶然の一致ではなく、その理由は最後のページでの摩擦の議論に戻っています。トレーラーが重いほど、路面での負担が大きくなります。つまり、路面との摩擦が大きくなり、トラクションが向上します。これに、軽負荷ではオーバーブレーキがかかりやすいという事実を組み合わせてください（トラクタートレーラーのブレーキは満載のトラック用に作られているため）。空のトレーラーはジャックナイフ現象を起こしやすいことがわかります[出典：Pellerin]。したがって、直感に反しているように見えるかもしれませんが、特に空のトレーラーを運転しているときは、トレーラーのスイングについてミラーを監視する必要があります。
適切なブレーキングも重要です。ターン中にブレーキをかける代わりに、曲がったりカーブしたりする前に、長いストレッチでゆっくりと減速します。ブレーキをバタンと閉めることは避けてください。ブレーキがロックされ、ジャックナイフ現象が発生する可能性があります。時々、急ブレーキに代わるものがないかもしれませんが、あなたはこれらの状況から離れるために最善を尽くすことができます。 1つの方法は、道路上の他の車両から安全な距離を保つことです。緊急事態が発生した場合は、ブレーキと旋回を同時に行わないように最善を尽くしてください。これは、ブレーキをかけ、ブレーキを放し、旋回してから再びブレーキをかけることを意味する場合があります[出典：Wiley andTerrell]。
ジャックナイフ現象はトラック運転手だけの問題ではないことに注意することが重要です。けん引に不慣れなドライバーは、トレーラーやボートを使って高速道路に出かけることが多く、激しいブレーキやその他の要因によって制御を失うことになります。たとえば、後部に重い負荷がかかる不適切なバランスのトレーラーは揺れる傾向があり、トレーラーがジャックナイフに振り出される可能性があります[出典：Kazmierski]。これを回避するには、トレーラーの重量を広げて底部に置き、重心を低くしてください。
ただし、初心者のトレーラータワーは、バックアップ時にジャックナイフの位置で動かなくなる可能性がさらに高くなります。この種のジャックナイフ現象は、牽引力とは関係がなく、トレーラーを逆に扱う方法を知ることと関係があります。便利なトリックの1つは、ハンドルの下部、つまり6時の位置に手を置くことです。振り返ってどこに向かっているのかを確認しながら、トレーラーを動かしたい方向に手を動かします[出典：ポピュラーメカニクス]。
これらのヒントはドライバーとしてあなたを助けますが、あなたがそれらを知らない横にある巨大な18輪車のドライバーを心配しているなら、それはほとんど慰めになりません。幸いなことに、ドライバーのミスとの戦いに役立った洗練されたアンチジャックナイフ技術の開発に少し安心できます。
エンジニアは、ジャックナイフ現象の問題をいくつかの異なる角度から攻撃してきました。ブレーキの設計を調整する技術もあれば、トレーラーが大きく曲がるのを物理的に防ぐ装置を含む技術もあります。
ブレーキロックはジャックナイフ現象を引き起こしやすいため、アンチロックブレーキを追加します。 トラクターまたはトレーラー（あるいはその両方）での効果的な対策です。アンチロックブレーキは、その名前が示すとおりに機能します。つまり、ホイールがロックするのを防ぎます。彼らは、異常な激しいブレーキングに目を光らせているセンサーを車両に装備することによってこれを行います。ブレーキを踏んで危険なロックにブレーキをかけすぎる危険があると、センサーが作動してホイールのブレーキ圧が低下します[出典：AIADA]。
これを行うことにより、アンチロックブレーキは、ホイールがフリーズして完全にロックするのを防ぎながら、ホイールのブレーキを維持します。これらを使用すると必ずしも速くブレーキをかけることができるとは限りませんが、スキッドを回避する際にトラクションを維持することで、ステアリングをより適切に制御できるようになります[出典：FMCSA]。これが起こっている間、あなたはブレーキペダルの脈動を感じるでしょう。このシステムとそのさまざまなタイプの詳細については、「アンチロックブレーキのしくみ」を参照してください。研究によると、アンチロックブレーキは、ジャックナイフ現象が発生しやすい大型のリグに非常に有益であることが証明されています。ただし、アンチロックブレーキは、自動車の通常のブレーキよりも優れているわけではありません[出典：ハリス]。
同様の種類のテクノロジーは、前述した空のトレーラーのオーバーブレーキングの問題に対処します。 負荷検知レギュレーター 負荷が軽いときに車輪へのブレーキ圧を下げる[出典：川辺]。
ブレーキシステムの調整に加えて、他のタイプのジャックナイフ防止技術は通常、トラクターとそのトレーラーが互いに大きく折りたたまれるのを防ぐことと関係があります。これは通常、第5輪と呼ばれるトラクターとトレーラーを接続するカップリングデバイスへの追加です。 。このタイプのジャックナイフ防止装置に固有の問題は、急旋回するときにトラクタートレーラーが劇的に曲がる必要があることです。
いくつかの異なるテクノロジーがこの障害を克服しようとしています。たとえば、1つのアイデアは、適切なタイミングでドライバーが手動で係合および解放できる第5輪のスイング制限装置です[出典：STS]。他の設計者は、車両が特定の速度のしきい値に達したときに可能なスイング角度を制限し、後で手動で解除する防止装置を開発しました[出典：ボール]。ここでの論理は、急な曲がり角ではデバイスがかみ合わないということです。これは低速で行う必要があります。
エンジニアがこのテクノロジーを完成させると（そしてトラックの運転手とタワーが安全な運転技術をより意識するようになると）、道路がより安全になることが期待できます。
誰のせいですか？ジャックナイフ現象の交通報告から判断すると、トラック運転手の過失が道路上の問題のほとんどの原因であると考える人もいるかもしれません。観客は、ジャックナイフ現象が厄介な事故の結果であり、原因ではないことに気付かないことがよくあります。このように、ジャックナイフ現象（それ自体）の危険性は、メディアで誇張されることがあります。とにかく、道路上のトラックから安全な距離を保つことが常に最善です。
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