配置の問題により、車が右または左に引っ張られる可能性があるため、毎日の通勤が危険になる可能性があります。高速道路で車を運転することは、自分の心を持っているように見える車を補おうとせずに十分に困難です。以下では、車がアライメントから外れる一般的な方法について説明し、アライメントの問題を評価する方法を共有します。
車がアライメントから外れる方法はたくさんありますが、アライメントの問題のほとんどは道路状況が悪いことが原因です。完璧な世界では、すべての道路が滑らかで舗装されていますが、特にミネソタ州では、10,000の穴が開いているため、完璧な道路はほとんどありません。ひびやくぼみはサスペンションやタイヤに深刻な損傷を与える可能性があり、アライメントの問題につながる可能性があります。
運転のほとんどが滑らかな路面で行われている場合でも、注意しないと位置合わせの問題が発生する可能性があります。 1つまたは複数のタイヤが他のタイヤよりも速い速度で摩耗すると、車が一方向に引っ張られる可能性があります。そのため、タイヤを定期的に回転させて、タイヤが均等に摩耗するようにすることが重要です。
アライメントの問題を診断する際に、メカニックが検討する3つの主要なコンポーネントがあります。キャンバー、キャスタ、トウです。
キャンバー –キャンバー角は、道路に垂直なホイールの垂直方向の位置合わせの差の度数で表されます。タイヤが軸上にあるときに、タイヤの上部の中央からタイヤの下部の中央まで直線を引いたと想像してください。理想的には、線は道路に垂直になります。タイヤの上部がフェンダーウェルに向かって、またはフェンダーウェルから離れる方向に傾いている場合、これは負または正のキャンバー角と見なされます。視覚的な描写については、写真を参照してください。
キャスター –キャスターの測定方法をよく視覚化するために、車の側面を見つめていると想像してください。ホイールを見るときは、ホイールの中央が地面に接触していることを確認する必要があります。接点がセンターまたはホイールの少し前または後ろにある場合は、キャスターに問題がある可能性があります。繰り返しになりますが、ポジティブキャスターは高速時やコーナリング中の車両をより安定させることができるため、キャスターの変更を要求する人もいます。
つま先 –つま先は、タイヤがアクセルに乗る角度によって決まります。トップダウンビューからタイヤを見ていると想像することで、これを視覚化できます。理想的には、ホイールとアクセルは完全な90度の角度を作成しますが、タイヤが内側または外側を指し始める場合もあります。これが発生すると、タイヤの摩耗が早くなり、ハンドリングと安定性が低下する可能性があります。キャスターと同様に、特定の車両は、転がり抵抗を追加したり、旋回中のグリップを向上させたりするために、正または負のつま先を持つように調整されています。
車が右に引っ張られていることに気付いた場合、または車が以前のように処理されていないように見える場合は、位置合わせに問題がある可能性があります。問題はそれ自体で解決することはなく、問題を無視する時間が長くなるほど、問題は悪化します。今すぐお電話または当店にお立ち寄りください！
関連ソース：YoSpeed.com