CARS.COM — ほとんどの主要なオイルブランドは、75,000マイル以上の摩耗があるエンジン用に特別に作られたモーターオイルを販売しており、添加剤はエンジンの摩耗を減らし、アンチエイジング効果をもたらすと主張しています。それらは多くの場合、合成油と石油ベースの油のブレンドであり、通常、従来の油よりもクォートあたり少なくとも数ドル高くなります。しかし、それらは余分な生地の価値がありますか？
関連：カーサービスに関するその他のアドバイス
一部のオイルは、走行距離の長いエンジンでよく見られる病気であるオイル漏れを防止または阻止するためにシールを活性化することを目的としたコンディショナーを含んでいるため、他のオイルよりも有益な場合があります。
内部シールとガスケットは、経年変化により脆く収縮し、オイルが浸透します。これは、エンジン下部のオイルの筋や、ガレージの床や私道のオイルの汚れとして見える場合があります。バルブガイドシールが摩耗すると、モーターオイルが燃焼室に漏れ、エンジンが文字通りオイルの燃焼を開始します。小さな漏れがあると、燃えているオイルからの青い煙が排気ガスから見えない場合がありますが、オイルレベルはおそらく定期的にフルマークを下回ります。
一部の長距離モーターオイルに含まれるシールコンディショナーは、シールを元のサイズと形状に活性化することにより、小さな漏れや浸透を低減または排除する場合があります。エンジンが燃焼していないか、オイルが漏れていない場合、またはエンジンが6,000マイル程度を超えるクォート未満を使用している場合、走行距離の長いオイルに切り替えることは、追加費用の価値がない可能性があります。
車両の走行距離が100,000マイルで、モーターオイルをほとんどまたはまったく使用していない場合に、高性能オイルにもっとお金を払う必要があるかどうかは、本当に判断の余地があります。走行距離の長いモーターオイルは傷つきませんし、漏れが始まるのを防ぐことができます。ほとんどの自動車メーカーは、エンジンがオイル交換の合間にオイルを消費するのは正常だと言うでしょう。
シールコンディショナーを備えていることに加えて、走行距離の長いオイルは通常、エンジン内のスラッジを除去するように設計されたより多くの洗剤に加えて、可動部品の摩耗を減らすことを目的とした他の添加剤を誇っています。ただし、すべてのモーターオイルは、エンジン内で優れた効果を発揮すると同様の主張をしています。
一部のメカニックは、より厚い（より粘度の高い）オイル（5W-20フルシンセティックではなく10W-30フルシンセティックオイルなど）に切り替えるか、オイル添加剤を使用して漏れを防ぐことを推奨しています。オイルが濃くなると、寒い時期にエンジンが始動しにくくなり、エンジン周辺のオイル循環が低下し、油圧が上昇します。つまり、モーターオイルをシールやガスケットを超えて押し出そうとする圧力が高くなります。
Cars.comの編集部門は、自動車のニュースやレビューの情報源です。 Cars.comの長年の倫理方針に沿って、編集者と査読者は自動車メーカーからの贈り物や無料の旅行を受け入れません。編集部門は、Cars.comの広告、販売、スポンサーコンテンツ部門から独立しています。