亜鉛とモーターオイル、特に亜鉛の不足がカムシャフトの故障を引き起こす可能性があるという話を聞いたことがあるかもしれません。亜鉛とモーターオイル中の亜鉛の存在についての実話は複雑なものです。カムシャフト、実際の話、そして物事が何年にもわたってどのように変化したかについてもっと学ぶために読んでください。
亜鉛とカムシャフトの関係は何ですか？ カムシャフトは、車両のエンジンで重要な役割を果たします。カムシャフトが回転すると、そのローブが押し下げられてエンジンのバルブが開きます。これらのローブを押す部分は「フォロワー」と呼ばれ、ローブの表面に沿ってスライドまたは回転します。非常に高いエンジン速度では、ローブとフォロワーの間に圧力が発生します。この強い圧力により、これら2つの部分からモーターオイルが絞り出され、耐摩耗添加剤が必要になります。亜鉛が最初に登場した場所です。
亜鉛はモーターオイルで何をしますか？ おもしろい事実：モーターオイルで「亜鉛」と呼ばれるものは、実際にはジアルキルジチオリン酸亜鉛 （ZDDP）、しかし亜鉛は言うのがはるかに簡単です！ ZDDP耐摩耗添加剤は、エンジンの金属表面と結合して、カムシャフトとフォロアが受ける高圧に対応できるコーティングを作成します。
では、モーターオイルに亜鉛を含めることには欠点がありますか？ 少量のモーターオイルがエンジンの燃焼室に入る可能性があります。オイル中のその有用な亜鉛は灰に変わる可能性があり、それは次に排気管に送られます。そこで、それは触媒コンバーターに落ち着く可能性があり、それは時間の経過とともに徐々に効果を低下させる可能性があります。明らかに、これは、数千マイル、数千マイル、または数年、数年にわたってエンジンを保証する自動車メーカーにとっては素晴らしいニュースではありません。このため、モーターオイルの開発者は、処方に加える亜鉛の量を減らすように求められています。
モーターオイルはどのように変化しましたか？ モーターオイルの開発者は、オイル中のZDDP添加剤の量を減らすことでこの問題に対応しました。幸いなことに、この還元亜鉛は、ほとんどのストック生産エンジンにとってまだ十分です。在庫のない部品で再構築されたカスタムエンジンやアンティークのプッシュロッドエンジンを扱っている場合を除き、車両のオーナーズマニュアルで推奨されているモーターオイルを常に使用する必要があります。
そして最後に、どのモーターオイルを使用する必要がありますか？ モーターオイルに含まれる亜鉛の量が減ったので、おそらくどのモーターオイルが自分の車に最適か疑問に思っているでしょう。モーターオイルは時間とともに大きく進化し、高度な合成モーターオイルは、現在のZDDPレベルで比類のない摩耗保護を提供します。さらに、合成油は従来の油よりも優れた特性を持っています。あなたにとって、これは燃費と馬力を維持することを意味します。それはまたあなたのエンジンが寒い天候でより簡単に始動することを意味します。さらに、合成モーターオイルを使用することは、オイル交換間の保護を強化することも意味します。
より良い変化を起こす準備はできていますか？オイルの仕様についてはオーナーズマニュアルを確認し、エンジンに問題がない場合は、今日から合成モーターオイルに切り替えてください。オンラインで予約を取り、Firestone Complete Auto Careにアクセスして、お近くの合成油の交換を確認してください。