オイルが少なくなったら、フードを開けて小さな黄色いキャップを探し、クォートに注ぎます。しかし、内部で起こっていることの残りの部分を見たことがありますか？オイルキャップより少し遠くに出かけると、バッテリーが車の始動に役立つことがわかるかもしれません。車の走行中にオルタネーターがバッテリーを充電していることに気付くかもしれません。
トランスミッションがギアを切り替えることを基本的に理解するかもしれません。しかし、私たちは文字通り主な質問の周りで踊っています：真ん中にあるその大きなエンジンはどうですか？
平均的なアメリカ人は、エンジンガソリンを供給することで車輪が回転することを理解していますが、それを超えると道に迷ってしまいます。無知を取り除くために、以下は標準エンジンがどのように機能するかを段階的に説明したものです。車のほとんどのエンジン（ディーゼルは無視されます）は4ストロークエンジンです。これは、エンジンが出力するすべてのパワーストロークに対して、各ピストンが実行する合計4つのストロークがあることを意味します。ストロークとは、ピストンがシリンダーの一方の端からもう一方の端まで、上下に移動することです。 4気筒エンジンには4つのピストンがあり、それぞれがパワーストロークごとに4つのストロークを実行します。ピストンの最初のストロークは、ピストンが下向きの位置になり、シリンダー内に最大のスペースを確保できるため、吸気ストロークと呼ばれることがよくあります。同時に、インレットバルブが開き、車のガソリンと空気の混合物がシリンダーに入るのを許可します。その後、インレットバルブが閉じ、気化した燃料がシリンダー内に閉じ込められます。 2番目のストロークは圧縮ストロークとして知られています。ピストンは完全に下向きの位置から完全に上向きの位置に移動します。このストロークの間、吸気バルブと排気バルブの両方が閉じたままであるため、この動きにより、閉じ込められた燃料が圧縮され、圧力、温度、および密度が増加します。これで、燃料が準備されて電力が生成されます。 3番目のストロークはパワーストロークです。燃料が完全に加圧されると、小さな火花が発生し、燃料に点火して制御爆破を引き起こします。爆発からの力はいくつかのことを引き起こします。まず、動力がクランクシャフトに伝達され、クランクシャフトが車輪を回転させます。第二に、それはピストンを下向きに推進し、次のパワーストロークまでのサイクルを通過させるのに十分なパワーで4番目のストロークに進みます。したがって、ガソリンと空気を安定して供給するエンジンは、基本的に自立型の機械です。 4番目のストロークは排気ストロークと呼ばれます。ピストンが再び下向きの位置から上向きの位置に移動すると、排気バルブが開きます。爆発で残ったガスはテールパイプから押し出され、シリンダーは次のストロークである吸気行程で再び燃料を受け取る準備が整います。内燃機関は、人間が数千とは言わないまでも数百のタスクを実行する方法に革命をもたらしました。その中でも特に、自動車に推進力を提供しています。次にオイルを追加するときは、一時停止してエンジンを評価してください。そして、オイルを交換し、そのエンジンを調整して健康を維持する時間をスケジュールすることを忘れないでください！ 今すぐお電話ください：