壊れたフープティーの排気管から青い煙の雲が出るのを期待するかもしれませんが、驚くべきことに、いくつかの異なるメーカーの一部の後期モデルの車両では、過度のオイル消費も問題になっています。これは、コンシューマーレポートによるものです。 、その信頼性調査により、2010年から2019年のモデルイヤーの12の異なるエンジンの問題が特定されました。
それらには以下が含まれます：
アキュラ3.7リッターV6、2010〜2013
アウディターボチャージャー付き2.0リッターI4、2010–2108
アウディスーパーチャージャー付き3.0リッターV6、2011〜2019
BMWターボチャージャー付き4.4リッターV8、2012〜2019
GM 2.4リッターI4、2011〜2015
ミニターボチャージャー付き1.6リッターI4、2010〜 2015年
スバル2.0リッターH4、2012–2017
スバル2.5リッターH4、2010〜2018
スバル3.6リッターH6、2010〜2018
フォルクスワーゲンターボチャージャー付き1.4リッターI4、2016〜2019
ボルボターボチャージャー付き3.0リッターI6、2011〜 2015年
ボルボ3.2リッターI6、2010〜2014
この問題に対応して、ゼネラルモーターズとアキュラは一部のモデルでパワートレインの保証を延長しました。アウディは、問題に対処していると主張するテクニカルサービス速報を発行しました。他のメーカーは、所有者が自動車メーカーのカスタマーサービス部門に連絡するか、懸念がある場合は地元のディーラーに連絡することを推奨しています。
工場が推奨するサービス間隔が長いため、過度のオイル使用は所有者に忍び寄る可能性があります。定期的に石油をチェックする所有者はほとんどいません。もちろん、ガソリンスタンドの係員がタンクを満タンにするときにチェックすることを申し出てもらうことは、ほとんどの人にとって単なる伝説です。
問題とコンシューマーレポートの詳細を読む 'ここでの推奨事項。
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