このガイドでは、エンジンマウントの不良の症状、その仕組み、およびエンジンマウントを確認して交換する方法について説明します。システムのエンジンマウントの主な目的は、エンジンを固定し、エンジンが機能している間、あらゆる形態の振動を吸収するのを助けることです。
その防振効果は、エンジンを保護し、最適な動作を維持するために必要です。また、快適な運転にも役立ちます。しかし、マウントを交換する必要がある場合はどうなりますか。また、なぜマウントを交換する必要があるのですか。
読み進めるうちに、そのすべてを知ることができます。
エンジンマウントは、エンジンシステムの一部であり、車両内でエンジンをしっかりと保持します。現代の自動車では、エンジンとトランスミッションシステムが一緒に固定されており、約4つのマウントがそれらを保持しています。トランスミッションを保持するマウントはトランスミッションマウントと呼ばれ、エンジン用のマウントはエンジンマウントと呼ばれます。
車のエンジンマウントの一部は車のフレームに固定され、他の部分はエンジンに固定されています。エンジンは多くのモバイルコンポーネントで構成されているため、振動の影響を受けます。エンジンマウントの機能は、エンジンの位置を維持することだけではありません。また、運転中の車の振動を下げるのにも役立ちます。
エンジンマウントは、車のフレームとエンジンの間の金属同士の摩擦を避けるためにゴム素材で設計されています。マウントの振動の減衰効果を高めるために、一部のメーカーはショックアブソーバーのような液体で満たされたマウントの製造を開始しました。
減衰効果が異なる真空制御マウントを使用している自動車メーカーは他にほとんどありません。たとえば、ホンダとトヨタ。ポルシェは、電磁エンジンマウントを使用して、運転中の車内の振動効果を大幅に低減します。車に搭載されているエンジンマウントの数を正確に知るには、車両のマニュアルを確認してください。
これを間違えないでください。エンジンマウントはエンジンシステムの他の部分と同じくらい重要であることを知っておく必要があります。したがって、それらが故障している場合は、すぐに解決する必要があります。これが非常に望ましい方法です。損傷したマウントを長期間使用すると、エンジンシステムのすべての重要なコンポーネントが破壊される可能性があります。
エンジンマウントは、必ずしも定期的なメンテナンスやサービスを必要としません。摩耗するか、効果的に機能しなくなった場合にのみ交換する必要があります。エンジンマウントの交換にはかなりの費用がかかりますが、頻繁に交換することはありません。
エンジンマウントでよくある問題は、ゴム部分が摩耗したり、位置を離れたり、マウントから液体が流れたりする場合です。
これらの問題はマウントの不良につながり、エンジンマウントが損傷すると、結果としていくつかの症状が発生します。
エンジン/モーターマウントの不良の一般的な兆候を以下に説明します：
エンジンマウントが不良の深刻なケースでは、エンジンブロックが損傷する可能性があります。事実上、マウントが長い間壊れていて、障害の過失により壊滅的になっているためです。したがって、車両のエンジン全体が位置から跳ね返り始める可能性があります。
この状態で高速走行すると、エンジンの動きがエンジンブロックの損傷につながる可能性があり、他のエンジンコンポーネントにも影響を与える可能性があります。すぐに取り扱わないと、車の運転が危険になります。
車のエンジンは、適切に位置合わせされた取り付けボルトで固定されています。ボルトは、エンジンが動かないようにその位置に固定されたままであることを確認します。そのため、マウントに欠陥があると、エンジンが傾いたり曲がったりする可能性があり、それは良くありません。
これは、エンジンベイからのノイズを聞くことで検出できます。過度の振動は、おそらくあなたが観察するかもしれないものです。エンジンは常に徹底的に点検してください。
エンジンがわずかに曲がったり傾いたりする場合は、それほど問題にはならないかもしれませんが、エンジンが大きく傾くと、エンジンが故障する可能性があります。期限が来たらマウントを確認して変更します。
エンジンベイの動きや揺れは、マウントの不良または不良を示しています。マウントは、エンジンシステムを保護する重要なコンポーネントです。
マウントが損傷したり摩耗したりした場合、エンジンはどの方向にも自由に動くことができます。加速すると主に揺れ音が聞こえ、エンジンが過度に振動します。
エンジンが緩んでいると、衝撃音が聞こえます。これにより、車両のキャビンが危険になります。また、エンジンシステムの壊れやすい部分を破壊する可能性もあります。
エンジンマウントが不良の場合、ベイで異常な振動が発生するのを避けることはできません。これは基本的にリストで最も一般的な症状です。
マウントのゴムが効果的でない場合、それらはその機能を最適に実行しません。振動や動きがあってもエンジンをしっかりと保つ能力が変化します。
このような状況で運転していると、車両全体が揺れたり振動したりするのを感じるかもしれません。ただし、ステアリングノイズが発生しない場合があります。
マウントが故障すると、エンジンをしっかりと固定できないため、エンジンベイにノイズが発生します。そのため、高速で運転したり、道路上の障害物を乗り越えたりすると、エンジンが揺れ、騒音が発生します。
叩いたり、ガタガタしたり、その他の考えられる衝撃音としてノイズを得ることができます。これらの音は、エンジンが所定の位置に保持されていないために生成されるため、移動力に基づいてさまざまな方向にシフトすることを知っておいてください。
時間の経過とともに、マウントの金属部分の外観が変化します。そのため、その部分に明らかな亀裂や腐食が見つかった場合は、マウントが損傷していることを示しており、特に亀裂がひどい場合は効率が制限されます。
マウントの効果はその形状と形状に依存し、これに対する重要な変更はエンジンに影響を与える可能性があります。これらの信号のいずれかが観察された場合は、エンジンマウントを変更する必要があります。
壊れたモーターマウントで運転するべきではありません。マウントをチェックするために整備士の店に行く必要はありません。ガレージや私道でエンジンマウントを確認できます。マウントを検査する方法は次のとおりです。
エンジンマウントは、エンジンシステムのさまざまな側面に固定されています。正面、背面、その他の側面でそれらを見ることができます。一部の車両のエンジンは2つのマウントで設計されており、他の車両は3つのマウントで設計されています。 3つのマウントエンジンの場合、3番目のマウントは通常ファイアウォールの近くにあります。
彼らはあなたの車のモデルとメーカーに応じていくつかのサイズと形で来ます。ただし、それらはすべて、エンジンのブラケットをマウントに結合する大きなボルトを備えており、常に車のフレームに溶接されています。エンジンマウントの品質によって、エンジンマウントが破損するのがどれほど一般的かが決まります。
ホイールを回してエンジンを回転させるのを手伝ってくれる人が必要です。これは2人の仕事です。アシスタントがいるとはるかに簡単です。運転席側のモーターマウントを観察する必要があります。このマウントは、エンジンを回転させるときに引き伸ばされます。
過度の動きがないか調べます。エンジンは動きますが、マウントは動いたりシフトしたりすることは想定されていません。マウントからの動きに気付いた場合は、マウントのブッシングに障害があることを示しています。
エンジンを継続的に回転させ、助手席側のエンジンマウントを確認します。エンジンを回転させている間、マウントは圧縮されます。このマウントも移動しないでください。動く場合は、ブッシングが故障しています。
これはすべての車両に当てはまるわけではないため、3番目または4番目のマウントがある場合は、前の手順と同じように確認してください。すべてのモーターマウントを交換する必要がありますか？ええと、1つはひどいので、すべてを交換するのが最善です。
また、回転しながらエンジンをチェックしてください。エンジンが動いたとしても、過度に動いてはいけません。過度に動かない場合は、前面に固定されているファンシュラウドに触れていないことを確認してください。
他の領域を検査します。エンジンが他のコンポーネントにぶつかってはいけません。クリアされれば、マウントはOKです。この場合、それらを変更する必要はありません。
この後、トランスミッションマウントの不良の兆候がまだ見られる場合は、適切な検査のために整備士の店に持って行くことができます。
前に述べたように、一部の車両には、さまざまなエンジンに配置された2つのエンジンマウントが付属しています。マウントを取り外す前にエンジンをサポートする必要があるため、マウントを交換するときにエンジンを破壊することはありません。
エンジンマウントを確認する方法がわかったので、マウントを交換して最終的に成功する結果を出すためのプロセス全体をガイドします。
これは、すべての自動車サービス/修理の最初のステップです。身を守る必要があるので、プロセス中に怪我をすることはありません。この特定のサービスには、安全ゴーグル、ブーツ、つなぎ服、手袋で十分です。
これらのギアとモーターマウントの交換に必要なツールをお持ちでない場合は、プロセスを続行することをお勧めしません。
床のジャッキに木片を置き、ジャッキをオイルパンの下に置きます。適切に設定した後、エンジンの底に触れる程度までパンをジャッキで締めます。
これはエンジンサポート用です。これが完了すると、エンジンのさまざまなマウントで作業できるようになります。
モーターマウントを交換するときにエンジンをサポートする方法がわからない場合は、エンジン全体に損傷を与える可能性があります。
次に、レンチを使用して、システムのさまざまなマウントからスルーボルトを取り外す必要があります。ボルトの頭をレンチでつかみ、そっと外します。また、正しいソケットでナットを外す必要があります。次に、ゴム製の絶縁体が含まれているエンジンマウントのボルトを外します。
ラバーの側面は通常、エンジンまたはトランスミッションシステムのバックマウントまたはレフトマウントに固定されています。一時的なモーターマウントの修正に甘んじないでください。適切なマウントを購入するようにしてください。
古いマウントがあります。それでは、新しいものを配置します。これは、古いマウントを取り外した方法の逆のプロセスにすぎません。新しいボルトをエンジンにそっと置き、締めます。マウントブラケットからスルーボルトをスライドさせるのが難しい場合は、ボルトをスライドできるようになるまで、ジャックを使用してエンジンの高さを調整できます。
交換後、エンジンやモーターマウントの悪い症状は発生しなくなります。スルーボルトのナットを元に戻し、正しく締めます。ボルトを締めすぎないようにしてください。すぐに摩耗しないようにしてください。
手順を繰り返して、残りのすべてのエンジンマウントを交換します。モーターマウントの交換にはどのくらい時間がかかりますか？ええと、6時間以上です。
エンジンマウントの不良は、通常、ガタガタ、ガタガタ、または大きなバタンという音に関連しています。通常、エンジンのラバーマウントシールが劣化し始めると、運転時に感じる振動が発生します。
ひび割れやシールの摩耗により、車両のエンジンが激しくまたはわずかに動き始めると、深刻なエンジンの問題や、フレームやシャーシ、取り扱いの損傷などの他の問題が発生します。
エンジンマウントが間違っていると、通常、重大な振動などの問題が発生します。これにより、ホイールハブのベアリング、ブレーキ、排気システム、またはサスペンションの問題が発生する可能性があります。
ほとんどの場合、この振動はマウントシールの亀裂によって引き起こされます。交換が必要な場所でこの損傷が深刻または永続的になる前に、常に車両をチェックしておくことをお勧めします。
1つまたは複数のエンジンマウントが破損したために、エンジンが後方にスライドし始める場合もあります。これは通常、高速で加速したときに発生し、場合によっては車を突然停止したときに発生します。
ひどいエンジンマウントは、過剰なトランスミッションとエンジンの動きのためにトランスミッションに影響を与え、時間とともに過剰な振動を引き起こします。それで、悪いエンジンマウントはトランスミッションに影響を与えることができますか？はい、できます。
振動を少なくするのはトランスミッションマウントとモーターの仕事です。これが起こらなかった場合、それはアイドルを荒くし、それを異常に振動させます。エンジンが壊れたり摩耗したりすると、アイドル状態が悪化する可能性があります。
通常、3〜4個のモーターマウントがありますが、これは車のエンジンの安定性とサイズによって異なります。一部の車両には、他の方法で適用される車両のさまざまなボディコンポーネントの位置に対して、エンジンの位置のために4つのマウントがある場合があります。エンジンマウントは通常、エンジンを安定させ、自然な振動を防ぐために車に取り付けられます。
あなたの車に見られるマウントの数は、通常、車のモデルとメーカーに関係しています。さまざまな種類のマウントがさまざまな車両に搭載されています。
いくつかの例は、ほとんどの車、トラック、および一部の古い車両に見られるゴム製マウントです。高水準のマウントである液体充填マウントは、エンジンの振動を低減し、高級車で使用されます。
5番目のマウントが車のエンジン装置の周りにある場合があります。
これは、エンジンマウントが不良または摩耗している場合でも、車のエンジンが脱落することはありません。エンジンマウントは壊れないか、ほとんど壊れないため、エンジンはその位置に保持され、車から落ちることはありません。
マウントが不良または摩耗すると、エンジンが過度に振動しますが、エンジンが脱落することはまれな状況です。マウントがひどく損傷している場合にのみ、エンジンは後方または前方に移動します。
けいれん、ガタガタという音、過度の振動はすべて、エンジンマウントの不良の兆候です。あなたの車は過度に振動し、ほとんどが助手席で感じられます。これは、モーターマウントが故障したときに起こることです。
悪いモーターマウントはけいれんを引き起こす可能性がありますか？
車両のけいれんの主な原因は、モーターマウントの不良です。通常、車のエンジンベイの後部にあるモーターマウントがこの問題の原因です。
このマウントは、車両がシフトまたは加速しているときに加えられる力の矢面に立たされています。
高級車の場合、エンジンマウントの交換には最大450ドルの人件費がかかります。一部の車では、エンジンマウントはエンジンベイの深い領域に配置されます。したがって、マウントに到達するには、多くのエンジンコンポーネントを取り出す必要があります。これが人件費が非常に高い理由です。
市場でのエンジンマウントの価格はさまざまです。ショップがアフターマーケット部品用かOEM部品用かによって異なります。ただし、エンジンマウントの交換費用は一般的に高額です。
エンジンマウントは、200,000マイルが経過するまで交換が必要になる場合があります。油圧マウントが早く故障することもありますが。症状が明らかになるまで、ドライバーはマウントの障害を検出しない場合があります。
リストされているエンジンマウントの不良のこれらの症状に対処している場合、エンジンマウントの検査を追跡していない場合、またはマウントをまったく変更していない場合。これで、強力なエンジンシステムを維持し、エンジンマウントの不良による影響を回避するための適切なガイドが得られました。
