車に乗って水平方向に加速することを想像してみてください（つまり、直進するときに車の速度を上げることを意味します）。道路の凹凸にぶつかると、車は空中に飛び出し（垂直加速度）、重力によって道路に落下します。あまり快適な乗り心地ではありませんか？このようなでこぼこした乗り心地を最小限に抑えるために、自動車メーカーは、不完全な道路からの衝撃と垂直加速度のエネルギーを吸収するために、カーサスペンションシステムを設置しています。このように、車のボディに座っている乗客は、車輪が道路の小さな山や谷（でこぼこやくぼみ）を処理するので、骨の折れるような乗り心地を得ることがありません。
自動車メーカーで働くエンジニアは、車が悪路を経験している間、乗客とドライバーがスムーズな乗り心地を体験できるようにするためのソリューションを考え出す必要があります。タイヤを道路に接触させて、ドライバーが車を最大限に制御できるようにします（ブレーキ、加速、ステアリング）。車がコーナーを曲がるときの遠心力の影響を最小限に抑えます。
スプリング、ショックアブソーバー、ストラットはそれぞれ、スムーズな乗り心地を確保するための役割を担っています。スプリングは道路の凹凸から垂直方向の加速エネルギーを吸収し、ショックアブソーバーはこのエネルギーを熱エネルギーに変換します。この熱エネルギーは、ショックアブソーバーのシリンダー内の油圧作動油を介して放散されます。ストラット（スプリング内部に取り付けられたショックアブソーバー）は、車のサスペンションを構造的にサポートし、垂直方向の加速エネルギーを減衰させることによって機能します。スムーズな乗り心地のためのさらに別のオプションは、車の側面のサスペンションシステムに取り付けられた金属棒であるスタビライザーバーです。一方の車輪がバンプに当たると、スタビライザーバーが動きの一部をもう一方の車輪に伝達して、車の揺れを減らします。
初版：2011年6月16日
