ガス自動車で発生する熱は簡単なことですが、電気自動車は乗客を暖かく保つためにエンジンで発生する熱に頼ることはできません。電気自動車は、冬の間もドライバーを元気に保つことができますが、車内を暖めるために独自の方法を利用しています。
電気自動車は、抵抗器に電流が流れると熱を発生する抵抗器方式を使用して保温します。あるいは、外部から熱エネルギーを抽出してキャビンに転送する専用のヒートポンプシステムを利用しています。
寒い気候や冬の時期に電気自動車がどのように運ばれるのか疑問に思ったことがある場合は、電気自動車がどのように機能して体を暖かく保つかについて説明します。
電気自動車は、抵抗加熱、正の温度係数加熱、またはヒートポンプを使用して、冬に暖かく保ちます。最初の2つの手法では、電気抵抗を使用して電気を熱に変換し、ヒートポンプは外の冷気から熱を抽出してキャビンに転送します。
| 抵抗加熱 | 正の温度係数加熱 | ヒートポンプ | |
| 全体的な効率 | 98-99.5％ | 100％ | 300％ |
| 長所 | 安い クイックヒーティング 夏に必要な電力が少なくて済みます | 安全 エネルギー効率 柔軟 | 他の方法より3倍効率的 静かな 空気の質 |
| 短所 | 氷点下での高消費電力 寒い天候での範囲の縮小 | ヒートポンプほど効率的ではありません ファウリング | インストールと保守に費用がかかる 高消費電力 |
3つの加熱方法とその長所と短所の概要は次のとおりです。
電気自動車は、車のヒーターコアに巻き付けられたワイヤーを電気的に加熱することによって抵抗加熱を使用します。
車の暖房をオンにすると、これらのワイヤーに電気が流れ、熱くなります。このプロセスには時間がかかり、キャビンが熱くなるまで熱出力が制限されます。
当初はEVの主要な暖房システムとして選択されましたが、ほとんどのメーカーは高いエネルギー消費を避けてきました。ただし、いくつかの利点があることは否定できません。
抵抗加熱の長所は次のとおりです。
エネルギー効率の極端な欠如により、これらのシステムは現代のEVでは事実上時代遅れになっています。
人気の低下を引き起こした抵抗加熱の短所は次のとおりです。
電気自動車も、ポリマー基板に印刷された導電性インクを使用して、正の温度係数（PTC）加熱を採用しています。電気が導電性材料を通過すると、熱くなります。
とはいえ、PTC加熱は抵抗加熱よりもはるかに高速です。つまり、車の熱をオンにするとすぐに電気が通過します。この手法では、電気抵抗によって発生する熱がわずかであるため、エネルギー効率も向上します。
PTC暖房の長所は次のとおりです。
PTC暖房はEVで人気のある代替手段ですが、システムには考慮すべきいくつかの欠点があります。
PTC暖房システムの短所は次のとおりです。
電気自動車の3番目の加熱方法は、ヒートポンプを使用することです。ヒートポンプは、外部から極寒の空気を抽出し、それを特定の種類の材料に通して、冷たい空気からキャビンに暖かさを伝達します。
このプロセスでは、電源コンセントや追加のヒーターコアなどの外部電源を使用し、車の全体的な温度を効率的に向上させることができます。
ヒートポンプは、主にその優れたエネルギー効率のために、電気自動車の暖房の最も一般的な方法です。
ヒートポンプの長所は次のとおりです。
ヒートポンプはEVの未来ですが、値札が付いています。他の欠点とともに、より多くのメンテナンスとケアが必要になる傾向があります。
ヒートポンプの短所は次のとおりです。
とは言うものの、Transport EvolvedによるこのYouTubeビデオは、EVが上記で説明した暖房技術をどのように使用するかについての優れた入門書です。
電気自動車は寒さの中で動作し、冬の間も夏の間も同じように移動できます。ただし、気温が低いと、バッテリーを加熱して寒い時期に初めてエンジンを始動するためにより多くの電力が必要になるため、ゴルフ練習場は狭くなります。
EVはまだ寒い季節でも機能しますが、夏に達成するのと同じ走行距離を維持するために、バッテリーをより頻繁に充電することを期待してください。すぐに道路に乗るために数マイルを犠牲にしても構わないと思っているなら、あなたは大丈夫でしょう。あなたが必要とする最後のことは凍った道で立ち往生することであるため、あなたは単に充電時間についてもっと警戒する必要があります。
電気自動車は、運転する前にウォームアップする必要はありませんが、寒い時期には、最初に車の暖房をオンにして運転を開始すると、より多くの電力を消費します。運転効率とエクスペリエンスを向上させるには、バッテリーを加熱する必要があります。
外が寒いときは、電気自動車がバッテリーを加熱してすべてをスムーズに動かすために、通常よりも多くの電力を必要とします。そのため、運転を開始する前に事前に車を充電するか、気温が上がるまで待って、より高い走行距離を楽しむことが不可欠です。
電気自動車は寒い時期に問題が発生し、航続距離が短くなります。 AAAの調査によると、気温が低いと電気自動車のゴルフ練習場が最大41％減少します。この範囲の減少により、ドライバーは電気自動車をより頻繁に充電する必要があります。
バッテリー寿命の41％の低下は、範囲のかなりの低下であり、充電あたりの走行距離がほぼ半分に減少します。したがって、冬に車を運転する前に、バッテリーに通常と同じ量の電力が供給されないことを常に覚えておいてください。
最も必要なときにバッテリーが不足しないように、今後の旅に備えて自分自身と車両を適切に準備する必要があります。
冬の間にEVのゴルフ練習場を最大化するためのいくつかの重要な方法は次のとおりです。
上級者向けのヒント： 車の暖房システムに加えて、Milukonカーヒーター（Amazon.comで入手可能）を入手することをお勧めします。フロントガラスを数分で解凍し、EVバッテリーの電力を節約します。また、競争力のある価格で設置が簡単で、夏の間はファンを兼ねることもできます。
プロのヒント：
霜取りには2つのモードがあります。最初のものは通常の霜取りであり、2回目にクリックすると、加熱バージョンがアクティブになり、温度が完全に高くなります。状況によっては、これがドライブインに適したモードになる場合があります。これがお役に立てば幸いです。
それはあなたの先の旅の準備を適切に行い、事前にあなたの車を充電するのに役立ちます。運転中はヒーターの使用を制限することも重要です。これにより、バッテリーから電力がすぐに消費されます。
