Paul Swiftは、フォードの新種の電気自動車を展示しています。DiscoverEVは、独占インタビューで詳細を確認しています。

フォードマッハ-EGTで7回の英国モータースポーツチャンピオンのポールスウィフトとグッドウッドヒルクライムに乗った後、私たちはEVのすべてについて彼の頭脳を選ぶことにしました。

グッドウッドヒルで最速のプロダクションカーでシュートアウト賞を受賞し、マスタングマッハ-eGTで61.9秒のタイムを記録しました。有名なヒルクライムを電気自動車で運転するのはどうでしたか？

コースを何百回も運転したことは素晴らしい経験でしたが、電気自動車での初めての経験であり、実際にシュートアウトに参加したのは初めてだったので、とても興奮していました。駅を出る電車のように、スタートラインからすぐに降りて、他に類を見ないほど席に押し戻されました。私は即座に牽引力を得て、それはそこから進み続けました。クラシックなF1カーを含むいくつかの深刻な競争に打ち勝ったので、私は嬉しかったです。

グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードの週末に展示していたフォードの電気自動車は、マッハeGTだけではありませんでした。あなたが運転していた1400プロトタイプについて教えてください。

Mach-e 1400は非現実的で、彼らが私にそれを運転するように頼んだとき、私はゴブを叩かれました。それは世界で唯一のものであり、RTRとフォードパフォーマンス、その1400馬力と完全にボンカーの間のコラボレーションでした。私は以前にいくつかの非常に強力な車を運転したことがありますが、これは特別なことでした。7つのモーターがあり、3つは前部に、4つは後部にあります。フォードの人たちは、ドリフトバッチでデモできるかどうか尋ねました。これは、このような狭いコースでは本当にトリッキーでしたが、とても楽しかったし、グッドウッドハウスの外で生意気なドーナツを管理していました。

フォーミュラEなどのエレクトリックレースについてどう思いますか？

私はなんとかロンドンで最近のレースを少しキャッチすることができました。初心者には、フィニッシュするためにエネルギーを節約しなければならないというルールが少しわかりにくいと思いましたが、それは非常に緊密な競争であり、電化に慣れるにつれて成長していくものです。

16歳でモータースポーツに出場し、8シーズンにわたって、MSAオートテストチャンピオンシップを3回、BTRDAを4回獲得してから、独自の精密運転会社を設立しました。モータースポーツに戻り、より具体的には電気自動車に携わるようになることを検討したことがありますか？

私はまだ時々競争します、私はチャンピオンシップに勝った車を維持しました、そして私はまたターマックラリーに使用する古典的なMk2エスコートを持っています。これまでに非常に多くの電気自動車を運転し、Mach-eのGoodwood Shootoutで成功したので、すぐにまた1台で競争することは間違いありません。

燃焼エンジンを搭載したレーシングカーと比較して、電気駆動列を搭載したドライバーとメカニックにとって最大の課題は何だと思いますか？

現在の課題は、バッテリーと燃焼エンジン車の重量ですが、他の新しいエンジニアリング開発と同様に、競争を通じてパフォーマンスを向上させ続けています。実際、テクノロジーがすでに存在していることは間違いありません。

自動車の技術的側面に関心のある人として、メーカーと協力するときに駆動列の詳細についてエンジニアに話しますか？

メーカーから新車の展示を依頼されたときはいつでも、ワークショップでチームと一緒に数日かけてその機能を検討します。電気への切り替えは私たちにとって大きな学習曲線でしたが、ダントンのフォードパフォーマンスチームのサポートを得ることができて幸運です。

自動車産業研究所によると、BEV、PHEV、HEVの売上高の伸びに比べて、EVの熟練労働力が不足しています。機械エンジニアとして、なぜこれがそうだと思いますか？ゼロエミッションモーターの大規模な採用に対する消費者の信頼に深刻なリスクをもたらすと思いますか？

業界全体がメーカーに追いついているだけだと思います。資格を取得する前に4年間大学に通っていたので、将来のエンジニアリングウィザードが、乗用車についてまったく新しい考え方で流れていくのを目にすることになると思います。個人的には、新世代の電気自動車は非常に優れているので、変換されていない人を納得させるには、簡単な試乗が必要だと思います。

これ以上同意できませんでした。お気に入りのEVとその理由は何ですか？

Mach-eGTで優勝したVerveCliqueのボトルがプレゼントされたばかりなので、偏見があるかもしれませんが、本当に気に入っています。見栄えの良い車で、ハイテクで鰓がいっぱいで、超高速ですが実用的です。日常のファミリーカーとして。

EVの大量採用に対する最大の障壁は何だと思いますか？

それはおそらくEVに関する多くの神話を払拭しているでしょう。それらが環境に優れていることは明らかです。それらは燃焼機関車と同じくらい楽しく、より安価に実行できますが、先行投資は一部の人にとってもハードルになる可能性があります。