今年の初め、GACは新しい超急速充電バッテリー技術を発表しました。
バッテリー容量の80％まで再充電するのに30分かかる純粋な電気モデルの現在の急速充電時間と比較して、このグラフェンベースのバッテリーは、600Aの高電力充電器と組み合わせて6Cの急速充電機能を備えており、再充電できます8分で80％の容量に。バッテリーは、最高水準の品質と信頼性を備えた、最も厳しい安全性テストであるバッテリーシューティングテストにも合格しています。
このグラフェンベースのバッテリー技術は、業界のリーダーです。充電時間を大幅に短縮するだけでなく、バッテリーの寿命を大幅に延ばし、純粋な電気自動車の現在の「問題点」を解決します。幸いなことに、このバッテリー技術は実験室から実際の生産に取り入れられました。このグラフェンベースのバッテリーを搭載した最初の車両モデルであるAionVは、量産テスト段階に入っています。電気自動車業界を新たな発展段階に導く準備ができています。
詳細がわかりました。
この急速充電技術は、2つのバージョンで利用できるようになります。
GACはすでに3Cバージョンをシリコンアノードを備えていると呼んでいますが、6Cバージョンはグラフェンベースであり、おそらくハイブリッドシリコン-グラフェンアノードを備えています。
バッテリー寿命に関しては、6CバージョンでもGAC Aionは、このバッテリー技術を搭載した電気自動車は少なくとも100万キロメートルを処理できると述べています。
とにかく、このテクノロジーが実際にどのように機能するか見てみましょう。
バッテリーが80％のSOC（充電状態）に達したときの数値
SOCが80％で、ほぼ満充電のバッテリーがまだ481kWで充電されていることは非常に印象的です。さらに、35,1 kWhの充電には4分50秒しかかかりませんでした。これは、436kWの平均充電率を示しています。
2分間の充電ごとに、約100kmの範囲が得られます。プラグインハイブリッド車や燃料電池車が今必要なのは誰ですか？
電力網に負担をかけずにこの種の電力を供給するために、将来の急速充電ステーションでは、バッファーとして機能するMWh容量のバッテリーが必要になります。幸いなことに、ナトリウムイオン電池セルはこの種の仕事に最適です。
GAC Aion V
GAC Aion Vは、この超急速充電バッテリー技術を搭載した最初の電気自動車であり、その大量生産は今年9月にすでに予定されています。
