現代自動車グループは、来年から現代と起亜自動車が使用する最初の専用BEVプラットフォームを発表しました。
プレスリリースのハイライトをいくつか見てみましょう。
2021年から、E-GMPは、現代自動車のIONIQ5を含む一連の専用の新しいBEVをサポートします。 2021年に発表された起亜自動車の最初の専用BEV。および他の一連のモデル。
- 現代自動車グループは、次世代BEVラインナップのための最初の専用BEVプラットフォームであるE-GMPを発表しました
- E-GMPに基づくBEVは、フル充電（WLTP）で500 kmを超える範囲を提供し、高速充電により18分以内に最大80％まで充電できます
- E-GMPに基づく高性能モデルは、最高速度260kphで、3.5秒未満で0から100kphまで加速します
- コンポーネントは、ドライビングダイナミクスと安全性を最適化し、キャビンスペースを最大化します
- 統合電力電気システムには、世界初のマルチ充電（400V / 800V）および双方向電力変換機能が含まれています
- プラットフォームのモジュール化と標準化により、顧客のニーズに応じて迅速かつ柔軟な開発が可能になります
- 現代自動車グループは、2025年までに23台のBEVモデルを導入し、世界中で100万台のBEVユニットを販売する予定です。
モーターは、炭化ケイ素（SiC）半導体を採用したインバーターパワーモジュールによって制御されます。このモーターは、システム効率を約2〜3％向上させることができます。つまり、同じバッテリーエネルギーで車両を約5％長く運転することができます。
新しいE-GMP（Electric – Global Modular Platform）により、ヒュンダイと起亜自動車が製造した電気自動車は、加速、効率、航続距離、充電が速くなり、全体的に改善されます。
現代自動車グループE-GMP（Electric – Global Modular Platform）のポーチバッテリーセルとモジュール
残念ながら、このプラットフォームは、CTP（セルツーパック）バッテリーが最適な方法である場合でも、モジュール内のポーチバッテリーセルに依存しています。それにもかかわらず、ヒュンダイはバッテリーパックレベルで10％のエネルギー密度の改善を主張していますが、この数値が体積（サイズ）であるか重量（重量）であるかについては言及していません。
とにかく、上記のビデオプレゼンテーションには多くの情報があり、この新しいBEVプラットフォームに関する興味深い詳細が示されています。
