CATLとBYDに次ぐ、Guoxuan High-Tech Power Energyは、中国で3番目に大きなバッテリーセルメーカーであり、今年すでに28 GWhに達すると予想されています。これは、それぞれ50 kWhの50万（560.000）以上のバッテリーパックに十分です。
最近、ドイツの巨大自動車メーカーであるフォルクスワーゲンが、Guoxuanの親会社であるGotionの26％を買収しました。この会社は、現在急速な成長に備えています。生産能力だけでなく、技術の進歩においても。
生産能力については、Guoxuanは2023年までに80 GWh、2025年までに100GWhの生産量に達する予定です。
エネルギー密度の目標については、副社長のHuang Zhangxiによると、Guoxuanは2022年までにコバルトを含まないLFPセルで260 Wh / kg、NCMセルで350 Wh / kgに達する予定です。
Guoxuanはまた、バッテリーのエネルギー貯蔵容量の改善に努め、リン酸鉄リチウムバッテリーのエネルギー密度を1キログラムあたり260ワット時に、MnNiCo三元バッテリーのエネルギー密度を2022年までに350 Wh / kgに引き上げます。
#Guoxuanは、今年、容量を28 GWh、80GWhに拡張します2025年までに100GWhを目標としているため、2023年までに#China #batterymakerが明らかにしました。
同社は2022年までに260Wh / kg＃LFPと350Wh / kg＃ternaryバッテリーを目標としています。 pic.twitter.com/V6VFfJ5qTI— Moneyball（@DKurac）2020年10月26日
とにかく、現在、Guoxuanの最もエネルギー密度の高いLFPバッテリーセルのエネルギー密度は約190 Wh / kgです。今年、Guoxuanは210 Wh / kgに達すると予想していますが、大量生産はおそらく2021年に開始されるでしょう。
2022年までに260Wh / kgを達成することは、コバルトフリーのLFP（LiFePO4）バッテリーセルにとって非常に印象的であり、それらはLFMP（LFPの高電圧バージョン）になると思います。 CTP（セル対パック）バッテリーで一般的な85％のGCTPR（重量セル対パック比）を考慮すると、非常に安全で耐久性があり、安いセル。
350 Wh / kgに達すると予想されるNCMバッテリーセルについては、NCMAバリアントである可能性が高く、これはNCM / NCAの進歩における次の論理的なステップです。ただし、この種のセルは、本質的に安全なLFP / LFMPセルと比較すると、より多くの安全装置を必要とするため、GCTPRは常に低くなります。したがって、NCMAバッテリーセルを使用したバッテリーパックレベルでは、約250 Wh / kgが期待できます。
バッテリーパックレベルでは、LFMPバッテリーとNCMAバッテリーのエネルギー密度の差は最小限に抑えられ、コストに関係なく、その余分な範囲を必要とするより高価な電気自動車にのみ正当化されます。大量生産の電気自動車の場合、コバルトを含まないLFMPまたはLNMOバッテリーがより良い選択になります。
フォルクスワーゲンとGuoxuanが、ヨーロッパと北アメリカでコバルトフリーのバッテリーを間もなく製造する予定があるかどうか知りたいです。
