BMWがついに新しい電気自動車を発表したので、CATLの188個のプリズムセルで作られたNCM811バッテリーを含むそのパワートレインについて詳しく説明します。
しかし、最初に、プレスリリースのいくつかの重要な部分を見てみましょう。
- 新しいBMWiX3は、中国の瀋陽製造施設で輸出用に生産されるブランド初のモデルになります。市場投入は2020年後半に中国で開始されます。
- 戦略的な「PowerofChoice」アプローチは、世界中の幅広い顧客要件と法定規制をカバーします。BMWX3は、ガソリンまたはディーゼルエンジン、プラグインハイブリッドドライブシステム、または全電気駆動で利用できる最初のモデルです。システム。
- 新しいBMWiX3は、第5世代BMWeDriveテクノロジーの道を切り開きます。電力密度、動作範囲、重量、設置スペース要件、および柔軟性の面で大きな進歩がありました。電気駆動システムの出力密度は、BMWグループの既存の完全電気自動車に比べて30％増加しました。セルレベルでの高電圧バッテリーの重量エネルギー密度が20％増加しました。最新バージョンの電気モーター、パワーエレクトロニクス、充電技術、高電圧バッテリー（すべて自社開発）も、2021年からBMWiNEXTとBMWi4に導入されます。
- 高度に統合されたドライブシステムテクノロジーにより、BMWi3と比較して効率が大幅に向上しました。中央ハウジングに初めて配置された電気モーター、パワーエレクトロニクス、トランスミッション。最新のバッテリーセルテクノロジーと80kWhの総エネルギー含有量を備えた第5世代BMWeDrive高電圧バッテリーは、法定の新しいWLTPテストサイクル（最大520キロメートル[323マイル]）で最大460キロメートル[285マイル]の動作範囲を可能にしますNEDCテストサイクルで）。 BMW Groupは、バッテリーセルに使用されるリチウムとコバルトの調達プロセスの一環として、環境および社会的基準への準拠を監視しています。
- 新しく設計された第5世代BMWeDrive電気モーターは、最大出力210 kW / 286 hp、最大トルク400 Nm（295 lb-ft）を生成します。 6.8秒で0から100km / h [62 mph]までの加速（比較のため– BMW X3 30i：6.4秒）、最高速度（電子的に制限）：180 km / h [112mph]。電流励起同期モーターの設計原理により、最適化された電力開発が可能になり、エンジニアは希土類の使用を回避できます。
BMWプリズムバッテリーセル
BMWiX3パワートレインの仕様
数学は約117Ahのバッテリーセルを示していますが、残念ながら、エネルギー密度を決定するための重量や体積などの重要なデータはありません。
ただし、BMW i4にはさまざまなセルがあることはわかっていますが、重量が約550 kg（145 Wh / kg）の80 kWhバッテリーも搭載されます。これは、エネルギー密度の低いコバルトフリーで作られた単純なバッテリーを考えると印象的ではありません。 LFPセルはすでに160Wh / kgを超える可能性があります。
安全性の低い三元セル（NCMまたはNCA）を使用するには、ある程度の重量と体積を追加する安全メカニズムが必要です。このタイプのセルでは、モジュールを使用するのが理にかなっています。一部のセルが発火した場合、モジュールはファイアウォールとして機能し、他のセルへの拡散を防ぐことができるためです。
一方、はるかに安全なコバルトフリーのLFPバッテリーセルは、重くて大きいですが、穴を開けても発火したり爆発したりすることはありません。これは、モジュールが不要であり、エネルギー密度の低いセルを使用している場合でも、より軽量でより小さなバッテリーパックを組み立てることができることを意味します。
とにかく、その第5世代の電気駆動列では、BMWはCATLのNCM 811セルから始め、2021年にはSamsungSDIのセルも使用します。ただし、関係する金額を見ると、CATLが主要なサプライヤーになると結論付けられます。
BMWグループは、CATL（注文量：73億ユーロ、契約期間：2020年から2031年）およびSamsung SDI（注文量：29億ユーロ、契約期間：2021年から2031年）から第5世代電気駆動トレイン用のバッテリーセルを取得します。 。
https://youtu.be/BxiYwbT7Ufw
