先月、全世界で販売されたのはヒュンダイIONIQエレクトリックの1.531台のみでした。前月の販売台数が1.959台だったことを考えると、ヒュンダイは今年の48.000台の販売目標を達成するためにもっとうまくやる必要があります。
この電気自動車の需要は非常に高いままであるため、売上高の減少は計画された生産制約の結果である可能性があります。この状況は、その理由に応じて、悪い場合もあれば良い場合もあります。
ヒュンダイがすでに待望の2019ヒュンダイIONIQエレクトリックに焦点を当てており、今年発売が予定されている範囲が拡大していることを意味するのであれば、それは良いことと見なすことができます。
韓国では、ヒュンダイコナエレクトリックの最初の配達がすでに来月開始され、起亜ニロEVが7月に到着することを忘れないでください。ヒュンダイIONIQエレクトリックのバッテリーアップグレードの発表をこれ以上遅らせるのは意味がありません。
ヒュンダイコナエレクトリックとキアニロEVの両方に2つのバッテリーオプション（39,2と64 kWh）がありますが、ヒュンダイIONIQエレクトリックは超効率的な電気自動車であることを考えると、39,2kWhのバッテリーで十分だと思います。ヒュンダイはそれらを十分に生産する必要があります…
どう思いますか？ 2019年モデルが到来したとき、ヒュンダイは最終的に生産を大幅に増やすのでしょうか？
