新しい高エネルギー密度のNCM811バッテリーセルの今後の導入には、より多くのニッケルの供給が必要です。このため、LG化学は硫酸ニッケルの韓国サプライヤーであるKemcoの10％の株式を取得しました。
来年の3月、Kemcoは新しい工場で硫酸ニッケルを生産し、年間生産能力が20.000トンに達すると見込んでいます。これは、LG化学が来年の夏に新しいNCM811バッテリーセルを供給できるようになる予定であることを意味します。
エネルギー密度の高い新しいNCM811バッテリーセルは、パックレベルでのkWhコストを100ユーロに下げるだけでなく、適切な範囲のコンパクトな電気自動車を製造することもできます。
バッテリー技術の進歩により、フォルクスワーゲンの航続距離、重量、コストが改善されます
新しいLGChem NCM811バッテリーセルを搭載する予定の電気自動車を見てみましょう。
NCM 811カソードは、電気自動車をICE（内燃エンジン）車と価格競争力のあるものにする最初のバッテリー技術です。このため、フォルクスワーゲンは最近、電動バージョンを備えた次世代のゴルフ8をリリースしないことを決定しました。代わりに、フォルクスワーゲンは2019年に、当初の計画より1年早くMEBプラットフォームを備えた後継車であるIDをもたらします。
フォルクスワーゲンI.D.のモジュラー電化ツールキット（MEB）コンセプト
テスラがモデル3の生産を増やすのに問題を抱えている間、レガシー自動車メーカーが最終的にこの新しいバッテリー技術を利用して魅力的で手頃な電気自動車を最終的に販売するかどうかを知りたいです。テスラモデル3は多くを生み出しましたメディアの注目を集め、テスラは需要を満たすのに十分な車を生産できないため、レガシー自動車メーカーはこのユニークな機会を利用して電気自動車のリーダーとしての地位を確立する必要があります…
もし私がそれらのレガシー自動車メーカーの1人のCEOだったとしたら、私は間違いなくこの1回限りの機会を利用して、待つのにうんざりしているテスラモデル3の予約保有者の一部を獲得しようとする素晴らしい電気自動車を生産するでしょう…日産と現代は、次の月にやろうとします。待って、この戦略でどちらがより成功するか見てみましょう。
どう思いますか？少なくとも一部のレガシー自動車メーカーは、NCM 811バッテリー技術を使用して、より優れた電気自動車を製造し、技術リーダーとしての地位を確立しますか？！それとも、彼らはテスラだけにその役割を任せ続けるのでしょうか？！
更新 ：当初、NCM811セルは電気バスでのみ使用されるようです。
