今月初めに、ヒュンダイIONIQの生産量の増加についての記事を書きました。同時に、ビジネスコリアは、ヒュンダイIONIQの生産量がバッテリー不足によって停滞していると報告していると述べました。また、なぜ信じがたいのかについても触れました…
現在、現代自動車のコミュニケーション担当ディレクターであるジムトレイナーは、私が疑ったことをGreen CarReportsに確認しました。
「不足を示すものは何も見られません。それがどのように始まったのかわかりません。 [韓国の現代]はそれをサポートするものを見つけることができません。ハイブリッドとエレクトリックの両方が非常に人気があることを証明しているので、私たちはより多くのハイブリッドとエレクトリックを手に入れるために取り組んでいます。」
ただし、バッテリーの不足はありませんが、LG化学が現代の改訂されたニーズに合わせて生産を調整するには時間がかかるのは事実です。特に、バッテリーセルの製造プロセスは複雑であり、そのエージングフェーズには2〜4週間かかるためです。バッテリーセルの製造プロセス（そのフェーズと所要時間）について詳しく知りたい場合は、以下の興味深いスライド（19ページから開始）をご覧ください。
電池の材料 MADAN PATNAMSETTY から
そうは言っても、LG化学が最初に合意したよりも多くのバッテリーセルを入手するには1か月もかかるかもしれませんが、バッテリー不足に関するニュースを読んで考えたように、これは壊滅的な出来事ではありません。実際、これは素晴らしいニュースです。より多くのバッテリーセルを注文すると、現代自動車がLG化学とより良い取引（より低いkWh価格）を交渉できるという利点が得られるからです。
最終的には、ヒュンダイがヒュンダイIONIQエレクトリックの生産目標を再度修正するのにそれほど時間はかからないと思います。世界中で販売されている優れた電気自動車にとって、月間4.000台という最新の生産目標でさえ小さいようです。
どう思いますか？世界で最も効率的な自動車の月間4.000台の生産は、需要を満たすのに十分でしょうか？あなたはあなたを待っていますか？
