1年前のドイツでは、シトロエンC-ゼロとプジョーイオンの価格が17.850ユーロから19.390ユーロに上昇しました。現在、新たな値上げにより、21.800ユーロの費用がかかります。
特に昨年ドイツで三菱i-MiEVがすでに廃止されていたため、電気トリプレットの終わりが近づいているようです。
電気トリプレットがなくなったので、SmartForTwoとForFourEDはそれらのセグメントで競争がなくなります。少なくともフォルクスワーゲンがe-upの価格を下げるか、ルノーが最終的にルノートゥインゴZEをリリースすることを決定するまでは…
トリプレットが終了するのを見るのは残念ですが、それは予測可能でした。これらは、非常に古いローエンドのボディシャーシ（特に錆びやすい）で構築されており、成功するための価格設定はされていません。バッテリー容量が小さい電気トリプレットは、政府のインセンティブの前に15.000ユーロ未満の価格であった場合、大衆の電気自動車になる可能性がありますが、同等のICE（内燃エンジン）の同等品の2倍または3倍の費用がかかりました。
明るい面として、日産と三菱は新しい小型で手頃な電気自動車を開発しています。一方、PSAグループは、Common Modular Platform（CMP）に基づいて、1、2年で販売する独自の電気自動車を開発しています。 PSAから登場するこれらの新しい電気自動車の1つは、プジョー208 EVです。これは、それほど遠くない将来、ルノーゾエの最も直接的なライバルになると思います。
