環境にやさしい車の市場にいる人なら誰でも、ハイブリッド車と電気自動車の違いについて疑問に思うかもしれません。同様に、あなたが不動産管理者、家主、または開発者があなたの不動産にEV充電ステーションを提供しようとしている場合、プラグインハイブリッドの新しいラインがEV充電ステーションインフラストラクチャの新しい顧客ベースを表すかどうか疑問に思うかもしれません。
その質問に対する簡単な答えは次のとおりです。はい。プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）は、他のEVが使用するのと同じ240V充電ステーションを介して充電できます。一方、プラグインしないハイブリッド車はエンジンからバッテリーの電力を引き出し、バッテリーがなくなると、車は単にガスの電力に切り替わります。
トヨタ、ホンダ、ヒュンダイなどのメーカーが提供する古いハイブリッド車や新しいプラグインハイブリッド車など、ハイブリッド車と電気自動車のその他の違いをいくつか見てみましょう。
従来のガソリン車（内燃機関（ICE）と呼ばれることもあります）は、一酸化炭素やその他のガスを環境に放出するガソリンで走行しますが、EVは1マイルあたりの燃焼量が少なくクリーンです。太陽光発電を使用してEV充電ステーションの電力を生成する場合、EVを実行する際の二酸化炭素排出量を実質的にゼロにすることができます。
電気自動車は、電気エンジンに電力を供給するリチウムイオン電池にエネルギーを蓄えます。シングルスピードトランスミッションはモーターからホイールに動力を送り、車を動かすことができます。一般的に、EVは対応するICE車両よりも部品が少なくなっています。また、ハイブリッド車やプラグインハイブリッドよりもコンポーネントが少ないため、いくつかのレベルで環境に優しい選択肢となっています。
EVはオイルやトランスミッションフルードを使用しないため、ICE車両やハイブリッド車よりもメンテナンスの頻度が少なくて済みます。また、回生ブレーキと呼ばれるシステムを使用して停止することもよくあります。このシステムは、アクセルペダルから足を離すとすぐに車を減速させます。これにより、ブレーキパッドの摩耗が減少し、車両を再充電してより長い距離を提供するのにも役立ちます。
EVの所有者は、5,000マイルごとにオイル交換と液体およびブレーキのチェックをスケジュールする代わりに、7,500マイルごとに定期的な「チェック」をスケジュールする必要があります。このサービスには次のものが含まれている必要があります：
タイヤの回転。
クーラントレベルを確認してください。
液漏れの目視検査。
パワーステアリングとドライブシャフトに摩耗、漏れ、損傷がないか調べます。
車両の安全システムを確認してください。
アクセルペダル、ガスストラット、ブレーキ、その他のコンポーネントに摩耗や損傷の兆候がないか調べます。
ハイブリッド車には、スパークプラグ点火式内燃エンジンと、EVと同様のリチウムイオン電池を搭載した電気トラクションモーターの2つのエンジンが搭載されていますが、容量は小さくなっています。 EVと同様に、ハイブリッド電気自動車はそのバッテリーを使用してエンジンに電力を供給し、駆動列を動かしますが、特定の状況下でのみ使用されます。ハイブリッド車は、運転の大部分を内燃機関に依存しています。
ハイブリッドカーバッテリーはEVよりもはるかに少ない充電量を保持し、バッテリーはガスエンジンの運転時および回生ブレーキによっても充電されます。これにより、ハイブリッド車は交通量の多いガスマイレージを得ることができます。これは、混雑した市街地での走行距離が少なく、高速道路を安定した速度でクルージングしながら燃費を向上させることができるフルガス駆動車とは逆です。
ハイブリッド車は通常、ICEモーターが作動する前に1回のバッテリー充電で10〜15マイルしか走行しませんが、プラグインハイブリッド車はその範囲を1回の充電で最大60マイルまで拡張します。都市部の運転では、PHEVが回生ブレーキで再充電する機会がある場合、走行距離が長くなる可能性があります。ドライバーはガソリンタンクをまったく利用せずに短い旅行でPHEVを使用できるため、短距離を運転し、地元のEV充電ステーションまたは自宅で充電器にアクセスできる人に最適な車です。
プラグインハイブリッドはEV税額控除の対象にもなります。つまり、所有者は最大$ 7,500の払い戻し可能な税額控除を請求できるため、プラグインハイブリッドは市場に出回っている多くのEVよりも手頃な価格の選択肢になります。
ハイブリッド車と電気自動車を比較すると、より持続可能な選択肢としてEVが出てきます。特に、EVの充電にクリーンな太陽光発電や風力発電を使用する場合は、化石燃料を利用して車に電力を供給する必要がなくなります。
運転習慣によっては、プラグインハイブリッドはEVと同じくらい持続可能かもしれません。短い旅行だけをして、次の旅行の前にバッテリーを完全に充電すると、ガスを燃やすことはありません。ただし、プラグインハイブリッドEVには、メンテナンスが必要なコンポーネントと可動部品がまだ多くあるため、製造と所有の両方で全体的な二酸化炭素排出量が増加します。
ハイブリッド電気自動車の売り上げの伸びは、家主、開発者、事業主にとって、不動産にEV充電機能を提供することに関心のある機会を意味します。プラグイン車を運転する人が増えるにつれ、EV充電ステーションの需要が高まるでしょう。付加価値サービスとして、または顧客やテナントへの特典として、このアメニティを提供するビジネスオーナーは、人々を自分の資産に引き付けます。事業主は、サービスの請求と足の交通量の増加の両方を通じて、EV充電ステーションから直接利益を得ることができます。
プラグインハイブリッド技術が進歩するにつれて、PHEVが以前のハイブリッドを時代遅れにする可能性があります。ハイブリッド車と電気自動車を検討している場合は、運転距離と頻度、近くのEV充電ステーションの利用可能性、予算を検討してください。
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Dawn Allcotは、フルタイムのフリーライター兼コンテンツマーケティングのスペシャリストであり、持続可能性と太陽光について20年以上にわたって執筆しています。彼女は頻繁にGoBankingRatesのテスラとイーロンマスクをカバーしています。
