ルノー・日産・三菱アライアンスは全固体電池技術に取り組んでおり、2025年にはプラグイン車で市場に投入することを望んでいます。
Financial Timesのレポートによると、電気自動車の巨人は次世代のバッテリー技術を開発しています。これにより、既存のリチウムイオンパックと比較して、EVの走行距離が伸び、充電時間が短縮されます。
その他の利点には、長寿命と製造コストの削減の可能性が含まれますが、現在、使用されている材料や大規模なテストなど、多くの問題があります。
しかし、業界は、全固体電池が技術の飛躍的な進歩をもたらすことができると広く信じています。これは、リチウムイオン電池の広範な開発により、ますます困難になっています。
BMWやトヨタなどもソリッドステートEVの市場投入に取り組んでおり、それぞれが2020年代半ばから後半のタイムスケールを予測しています。
ルノーの電気自動車部門の責任者であるGillesNormand氏は、FinancialTimesに次のように語っています。多くの課題がありますが、2030年までに、可能であれば2025年までに市場に投入することを目指して、非常に順調に進んでいます。」
ルノー・日産・三菱アライアンスは、電気自動車の販売で世界をリードする自動車グループであり、昨年の三菱の買収は、プラグインモデルを共同開発するための企業からの新たな努力を見ました。
