英国のプラグインカー市場は10月も引き続き好調で、登録総数の2.2％を占めました。これとは対照的に、Society of Motor Manufacturers and Traders（SMMT）の数値によるとディーゼルの売上は30％減少しました。
672台の純粋な電気自動車（EV）の登録は2016年10月と比較して70％以上増加しましたが、プラグインハイブリッド（PHEV）の登録はほぼ47％増加しました。プラグイン車の合計登録数は、2016年の数値と比較して10月に51％増加しました。
新車登録総数は昨年に比べて12％減少しましたが、その減少はすべて、ディーゼルに対する購入者の信頼の欠如によるものです。 10月のディーゼル販売は29.9％減少しました。これは、販売されているいくつかのディーゼルハイブリッドモデルにも影響を及ぼした不調で、昨年に比べてほぼ50％減少しました。ただし、従来のディーゼルの62,349の登録と比較して、ディーゼルハイブリッドは64ユニットしか占めていません。
他のすべてのカテゴリ（ガソリン、ガソリンハイブリッド、EV、PHEV）は、ディーゼルの衰退に起因するすべての空白を埋めるには不十分ですが、売り上げを少し増やしました。
プラグインモデルの割合としての10月のEV登録は、ここ数か月よりも弱く、2016年10月以来、この比率が20％を下回ったのは今年が初めてです。過去3か月は、プラグインミックスの約25％を占めていますが、19.6％の比率は、昨年の17.5％よりも少し優れています。
10月には、プラグインカーグラント（PiCG）の対象外の登録車両の割合も増加し、登録された月の電気自動車の6％がグラント基準を満たしていませんでした。これは、範囲または排出レベルの制限のためではなく、£60,000の価格上限を超えるという理由で発生する傾向があります。先月の比率はプラグイン登録の4％で、2017年のこれまでの平均は5％です。
2017年の登録は、年初来と12か月の移動平均市場シェアの両方で1.7％と、これまでで最高の市場シェアを獲得するために順調に進んでいます。 10月の数字でも、販売されたプラグイン車の総数は2016年の総数を上回り、2017年まであと2か月でした。
SMMTの提供によるテーブル
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