世界を電気自動車で走らせるために変えるには何百万ものバッテリーが必要です。EV革命が始まったばかりですが、耐用年数の終わりにバッテリーをどのように扱うか、そして新しいものを作るために必要なすべての材料がどこにあるかについての疑問が高まっています。電池はから来ます。

今年の初め、フォルクスワーゲングループは、これらの課題の両方に1つの答えを提供し、10年以上の研究の結果、ドイツのザルツギッターに最初のEVバッテリーリサイクルプラントを開設しました。パイロットプラントは、現在のバッテリーリサイクル技術よりもエネルギー効率が高いように設計されており、電気を蓄えるレアメタルを含め、EVバッテリーパック内の材料の最大95％を再利用できるようにすることを目標としています。

フォルクスワーゲングループコンポーネントの技術開発およびE-モビリティビジネスユニットの責任者であるマークメラーは、次のように述べています。 「私たちは、回収した材料で将来的にセル生産をサポートする予定です。バッテリーの需要が急増しているため、回収された材料を可能な限りすべて使用したいと考えています。」

EVバッテリーには複雑な材料の混合物が含まれているため、現在のバッテリーのリサイクル方法では、基本的に炉でそれらを溶かす必要があり、内部の材料の約60％しか回収されません。ザルツギッター工場で開発されているプロセスでは、バッテリーパックの材料の最大95％を回収して再利用するように設計された、いくつかの機械的ステップを使用しています。 880ポンドで。バッテリーパックを使用すると、プラントはリチウム、ニッケル、コバルト、マンガンなどの主要な電極鉱物を約220ポンド回収できます。これにより、フォルクスワーゲンはリサイクル可能な材料サイクルを構築するパイオニアとして位置付けられ、原材料の採掘の必要性を減らし、原材料の供給を改善するのに役立つ大きな可能性を秘めています。

ザルツギッター工場は現在、年間約3,600個のバッテリーパックを処理できます。フォルクスワーゲンがこのプロセスでより多くの練習を積むにつれて、2020年代に廃止されたEVバッテリーパックの最初の波を処理するためにシステムを拡張し、持続可能な閉ループシステムで新しいバッテリーの材料を供給することを期待しています。

画像提供：フォルクスワーゲン