Airstreamとその親会社であるThorIndustriesは、先月、RV愛好家とEV愛好家を驚かせ、興奮させました。車両を牽引し、キャンピングカーや充電スポットに移動する可能性があります。
現在、同社はプロジェクトの詳細を明らかにしており、先週のプロジェクトに関するフォローアップQ＆Aセッションで、CEOのBob Wheelerが強調したコンセプトカーは、単なる持続可能性の演習ではありません。 「最終的に、それがより良い顧客体験を提供しない場合、それは無駄な努力になるでしょう」とウィーラーは言いました。プロジェクトのその部分は、充電や充電などのEVの従来の問題点のいくつかを乗り越えることを目的としています。旅行の計画。
そのために、この製品が今年、あるいは来年も利用可能になるとは思わないでください。 CEOは、同社はまだこのアイデアの初期段階にあることを強調しました。
「この正確なコンセプトトレーラー、このコンセプトの証明、これまでにこのようなものは市場に出回らないと言っても過言ではありません」と彼は言いました。しかし、これはディーラーや顧客からフィードバックを収集し、近い将来に構築したいモデルの適切な機能セットと価値観を理解する方法であると彼は続けて説明しました。
Dethleffs e.HomeCoco電気キャンプトレーラー
DethleffsE.Homeキャラバン電気キャンプトレーラーのプロトタイプ
DethleffsE.Homeキャラバン電気キャンプトレーラーのプロトタイプ
エアストリームの出発点は、完全に新しいシャーシと技術セットではありませんでした。ドイツの関連会社であるDethleffsが2018年と2019年にZFで開発したシャーシを採用しました。これは、高高度と多くの上昇と下降を伴うアルプスルートでのAudi E-TronSportbackで昨年実証されたものです。 E-Tron Sportbackは、eStreamと基本的に同じシステムで、トレーラーは軽量ですが、EPAの航続距離が218マイルであるにもかかわらず240マイルのルートを管理していました。
DethleffsE.Homeキャラバン電気キャンプトレーラーのプロトタイプ
製品開発およびエンジニアリング担当副社長のマッケイフェザーストーンによると、エアストリームがプロジェクトにもたらしているのは、この周りのプラットフォームの作成です。 「私たちの仕事は、シャーシの上に家を落とすだけでなく、すべてが共通の目標に向かって一緒に機能することを確認することで、それを1つの完全なシステムに統合することでした」と彼は言い、空気力学、接続性、およびいくつかのコントロールユニット。
Featherstoneは、企業が持続可能性に焦点を合わせ、顧客の二酸化炭素排出量を削減することが推進力の1つであると説明しました。しかし、彼はまた、プロジェクトはテスラモデルXの発売にまでさかのぼると指摘しました。
テスラモデルX牽引
「EVでけん引するというアイデアは新しいものではありません。私たちの顧客は何年もの間それをやっています」とマッケイは言いました。 「本当に、その瞬間から今日まで、そして実際の顧客と話をすること…私たちは彼らの問題点、困難、そして絶対に他の統合を理解しています。このテクノロジーがお客様の問題を解決する可能性があることを私たちは知っていました。」
現在のように、eStreamのサイズのトレーラーを牽引するには、多くの忍耐と計画が必要です。 2019年の7,700マイル以上の旅行で、 Green Car Reports の友達 テスラモデルXで3,800ポンドのトラベルトレーラーを引くと、45％から60％の範囲の損失が見られました。そして2020年に、アウディE-Tronは、35度の天候で504マイルを超えるGMEV1を含む4,000ポンドのトレーラーを牽引しました。 、1回の充電で110マイル未満を達成します。
マッケイによれば、牽引車の互換性に関しては、目標は約5,500ポンドのGVWRです。それはおそらくテスラモデルXまたはアウディE-Tronが処理できるものよりも多くなるでしょうが、リビアンR1TまたはR1S、あるいはフォードF-150ライトニングによって牽引されるかもしれないものの範囲内です。
リビアンR1T-暑い天候でのけん引テスト
エアストリームは、新しいモデルをより持続可能であるだけでなく、より豪華で便利なものとして顧客に見てもらいたいと考えています。今日のトラベルトレーラーの所有者は、グリッドから離れることができないため、妥協に直面しています。このシステムは、まるでプラグが差し込まれているかのように、常に電気と暖房で一貫して機能します。
インテリアに合う素材のほとんどは持続可能性の観点から選択されており、透明なパネルからドライブユニットとバッテリーを下向きに見ることができます。トレーラーはヒートポンプを使用し、誘導クックトップがあり、通常のプロパンタンクを必要とせずに、前面はきれいに見えます。
エアストリームeStream電気キャンプトレーラー
eStreamは、通常のAirstreamよりも狭いボディと、完全にきれいな屋根を備えており、旅行中やキャンプ中にバッテリーをゆっくりと充電する900ワットの太陽電池を見下ろすことができます。
22フィートのトラベルトレーラーは、標準的な車両の充電スポットに収まる必要があります。これにより、トレーラーと牽引車両の両方が、ロードトリップで同時に急速充電できるようになります。これは、30〜45分付近の急速充電時間（80％まで）を想定しており、今日のほとんどのEVとほぼ同じです。そして彼らは、典型的なキャンプ場の30アンペアのコンセントで一晩フル充電できるようにレベル2の車載充電器を設計したいと考えています。
エアストリームeStream電気キャンプトレーラー
これは概念ですが、アイデアは明らかに開発中です。エアストリームは今年、実際の条件でテストを行い、さらにテストと改良を加えて、トレーラーを路上に出すことを計画しています。
エアストリームは、バッテリーとモーターのサイズを決定する過程にあります。そして、ダイナミクスを理解することは、テストプロセスの重要な部分になります。 Dethleffsのやや軽いトレーラーは、2つの90 kw（121 hp）電気モーターを使用し、システムはそれぞれから40hpの連続電力を供給しました
eStreamは、トレーラーだけでなく牽引車両を一緒にトルクベクトル化して安定させるのに役立つ可能性があり、揺れや横風の中でスムーズで安定した牽引を支援します。また、泥だらけや雪に覆われた傾斜など、実際に牽引力を高める可能性もあります。
エアストリームeStream電気キャンプトレーラー
このコンセプトの目玉の1つは、スマートフォンアプリを介して、独自の電源でリモートに駐車できることです。バックアップおよび自動運転システムは、主に、カメラシステムと組み合わせて、超音波センサーのセット（上下両方）を使用します。
旅行の計画もこの技術ショーケースで重要です。すべての作業を行い、実際に体験がより良いものになるようにするためです。エアストリームはまた、新しい技術に関連するハウツーコンテンツの迅速な配信のためにAmazonAlexaを使用することを計画しています。
「重量配分を再設計したため、ヒッチング体験も刷新するチャンスがあります」とフェザーストーンはほのめかしました。
エアストリームeStream電気キャンプトレーラー
sStreamはします 幹部は、既存のNHTSA規制の枠組みに適合していると述べ、多少驚いたように聞こえた。したがって、プロジェクトの一部は、それがそれに準拠していることを確認することです。
そして、実稼働モデルに至る可能性のあるイノベーションは本当にたくさんあります。エアストリームはまた、双方向充電の可能性を検討しており、バッテリーから家に電力を供給しています。また、下のスペースにさらに問題解決を適用する必要があります。車軸とモーターユニットの両側のスペースを占める2つの40kwhパックで、ウィーラーは「水と廃棄物についての新しい考え方」が必要だと提案しました。
私たちが電気トラックを探し始めているのと同じように、慣れ親しんだが異なる、すべてから逃れることを可能にする革新的な新しいソリューションがいくつかあります。そして、古典的なフォームファクターの場合、eStreamは楽しみにしている創造的なスタートです。
