ローターを交換せずにブレーキパッドを交換できますか？
技術的にはそうです。
しかし、あなたはすべきですか？
答えはもう少し複雑です。
ローターを交換せずにブレーキパッドを交換するだけで、時間とお金を節約できると思うかもしれません。しかし、その道を進む前に、長期的にはあなた（そしてあなたの車）がどこに行くのか見てみましょう。
このガイドでは、ブレーキパッドとローターの動作と両方のタイミングについて説明します。 変更されます。また、ブレーキ修理のすべてのニーズに対する簡単な解決策についても説明します。
ブレーキパッドとローターは、ディスクブレーキシステムの一部であり、連携して「ブレーキ」機能を実行します。
では、 ブレーキローター ？
ブレーキローターは、ホイールと一緒に回転する各ホイールに取り付けられた金属ディスクです。これらは「ブレーキディスク」と呼ばれることもあり、通常は運転する車のタイプに固有のものです。
そして何ですか ブレーキパッド ？
それらは、ホイールのブレーキキャリパーアセンブリに取り付けられている摩擦材のパッドです。ブレーキキャリパーは、マスターシリンダーとブレーキペダルによって生成されるブレーキラインの油圧に反応します。
ブレーキペダルを踏むと、ブレーキキャリパーがブレーキパッドをブレーキローターに押し付けます。これにより、ブレーキローターが効果的に停止します（その過程でブレーキダストが発生します）。
ドラムブレーキはどうですか？
ドラムブレーキシステムは、ローターとブレーキパッドを使用せず、代わりにブレーキシューとブレーキドラムを使用します。一部の車は両方のシステムを使用しており、リアローターとリアパッドの代わりに後輪にドラムブレーキが付いています。
ブレーキパッドとローターには、整備と修理の標準的なスケジュールはありませんが、 ある時点でそれを必要とします。
あなたの運転習慣とあなたが行う運転の種類（都市または高速道路）は、ブレーキパッドとローターの持続時間に影響を与えます。一般的な推奨事項は、これらのブレーキ部品を 20,000〜60,000マイルごとに交換することです。 。
では、ブレーキに点検が必要かどうかをどのように判断できますか？
ブレーキパッドまたはブレーキローターに問題があることを示す一般的な兆候は次のとおりです。
これらのブレーキ摩耗の症状のいずれかが現れた場合は、できるだけ早く自動車技術者にブレーキの検査を依頼することをお勧めします。
はい、しかしそれはあなたのブレーキローターの状態に依存します。
廃棄の厚さを超えて損傷したり薄くなったりしていない場合は、ちょうど変更できます。 摩耗したブレーキパッド。
廃棄物の厚さは？
これは、ローターまたは車両メーカーによって指定された、ローターの最小厚さです。
ただし、覚えておく必要があるのは廃棄の厚さだけではありません。
この決定を行う前に考慮すべきことがいくつかあります。
ご存知のように、ブレーキローターとブレーキパッドは一緒に機能します。
ブレーキローターは、ブレーキパッドの性能と摩耗に影響を与え、その逆も同様です。
では、ローターを変更しないとどうなりますか？
古いローターは通常、古いブレーキパッドセットからの独特の摩耗パターンとブレーキダストを持っています。
その結果、新しいブレーキパッドが古いローターに完全にフィットしない可能性があります。この不一致により、ブレーキノイズと振動が発生し、新しいブレーキパッドの摩耗が不均一になる可能性があります（ブレーキパッドの交換が早まる可能性があります）。
また、古くて摩耗したローターは、近い将来に交換する必要があるかもしれないことを考慮する必要があります。 とりあえず。したがって、当初考えていたほど多くの時間とお金を節約できない可能性があります。
ただし、これが重要です。必ずしもブレーキローターを交換する必要はありません。
いつでも再浮上できます。
リサーフェシングとは何ですか？
リサーフェシングでは、ブレーキディスクまたはローターの前面と背面から薄い微細な層を取り除きます。
このプロセスにより、摩耗したブレーキパッドから溝、くぼみ、残留摩擦材がなくなり、新しいブレーキパッドがグリップするための滑らかな表面が作成され、ブレーキパッドが均一に摩耗します。
そのことを念頭に置いて、ローターはいつ交換または再表面化する必要がありますか？
ローターを交換するか再表面化するかは、いくつかの要因によって異なります。
これはおそらく、交換または再浮上するというあなたの決定を駆り立てる最初のことです。
ローターは通常の使用でブレーキパッドと同じように摩耗します。
ラグナットが正しく締められていないために過度に振れるなど、ローターの摩耗が増える可能性があります。ローターの極端な摩耗は、ブレーキパッドをさらに「到達」させてクランプする必要があることを意味します。これにより、キャリパーピストンが伸びすぎて、まったく新しい問題が発生する可能性があります。
過伸展キャリパーピストンはブレーキフルードを漏らしたり、キャリパーアセンブリの元の位置に戻るのに問題が発生したりする可能性があります。
ローターがこの最小厚さ以下になると、ブレーキによって発生する熱を適切に放散できなくなるため、ローターを交換する必要があります。非常に薄く摩耗したローターは、ブレーキが十分に速く冷却できないため、ブレーキをより多くのブレーキフェードにさらします。
また、ローターが廃棄制限に近い場合は、けん引や山での運転など、車両が頻繁に使用される場合は、ローターの交換を検討してください。
ブレーキローターは、ブレーキパッドと同じように、時間の経過とともに「釉薬」（硬化した表面）を形成します。
ローターが釉薬をかけたばかりの場合は、必ずしもリサーフェシングは必要ありませんが、釉薬を取り除く必要があります。
ローターが損傷していると、ガウジングや錆びが発生する可能性があります。
軽く削られた、または溝が付けられた ローターが廃棄物の厚さに達していない場合は、ブレーキ旋盤でローターを再表面化することができます。ブレーキ旋盤でローターを回すと、保証期間中に新品のローターを購入するのと同じくらいの費用がかかる可能性があることに注意してください。
深く溝があります またはえぐられた ローターはシュレッダーのように機能し、ブレーキパッドの摩擦材がローターを押すときに損傷する可能性があります。
ひどく削られたローターは、リサーフェシングでは問題を解決するのに十分ではないため、交換する必要があります。ひどく削られたローターは通常、古いブレーキパッドが完全に摩耗してローターの表面を傷つけた結果です。引っかき傷はブレーキノイズの原因の1つです。
過度の錆やピッチングがある場合 ローターでは、このタイプの損傷により新しいブレーキパッドが早期に不均一に摩耗するため、ローターを交換する必要があります。
ブレーキディスクは、極端な使用によって歪む可能性があります。通常、これは、灼熱の日に水たまりを運転する場合のように、ディスクが過熱してから冷却が速すぎる場合に発生します。
ローターやブレーキディスクがゆがんでいると、ブレーキ時にブレーキペダルから振動が発生する可能性があります。
新しいブレーキパッドの摩擦材が以前のものと異なる場合は、通常、ローターのリサーフェシングが必要です。たとえば、オーガニックの古いパッドセットからセラミックブレーキパッドに移行する場合です。
一部のローターはすべきではありません メーカーによると、再表面化されます。
これらは、表面と比較して内側に異なる材料を持っている複合材料である可能性があります。または、ブレーキパッドと一緒に摩耗するように設計された柔らかい金属でできているため、整備士が同時に交換する必要があります。
明らかに、ブレーキの摩耗やブレーキシステムの状態に対処する際には、考慮すべきことがたくさんあります。そのため、確信が持てない場合は、整備士に相談する方がはるかに簡単で安全です。
最高のブレーキ性能を得るには、新しいブレーキパッドをローターに研磨（ベッド）する必要があります。
ブレーキパッドのバニシングまたは寝具は、新しいブレーキパッドを壊すプロセスにすぎません。
バニシングは、ブレーキパッドの摩擦材の均一な層をブレーキローターに転写します。これにより、より広い温度範囲でブレーキ性能が向上し、鳴きや振動が最小限に抑えられます。
このプロセスでは、摩擦材をブレーキローターに移送するために、クールダウン期間を挟んで複数の停止を行います。
そうでない場合 正しく行われると、ブレーキの脈動が発生し、ローターが熱衝撃を受けて、反りやひび割れが発生する可能性があります。そのため、整備士に依頼してください。
では、どのようなブレーキ作業をリクエストする必要がありますか？
主に3つのメインブレーキパッドとブレーキローターの交換オプションがあります。
一見すると、これは最も迅速で費用効果の高いブレーキ修理オプションのように見えます。
おそらくそうですが、そうではありません 最高であることを意味します オプション。
自動車業界がこれらを「パッドスラップ」と呼んでいることに注意してください。
この種のブレーキ作業は、ローターまたはキャリパーボルトの交換、トルクレンチによるラグナットの適切な締め付け、ブレーキグリースの交換などに追加の労力を費やすことなく、ブレーキパッドを交換する場合です。
ローターを変更せずにブレーキパッドを変更することもできますが、ローターがブレーキパッドを処理できることを確認してください。
ローターを回すことは、新しいブレーキパッドにきれいで滑らかなグリップ面を与えるための良い解決策です。
ただし、リサーフェシングを行うとローターの厚さが薄くなります。つまり、ローターの加熱が速くなり、摩耗も早くなります。
新しいローターセットに余分な費用をかけたくない場合、これは適切な妥協案です。前述の要因に基づいて、ローターが実際にリサーフェシングをサポートできることを確認してください。
古いパッドと古いローターセットを交換することは、最も完全なブレーキサービスであり、最適なブレーキ性能と優れたブレーキフェード耐性を提供します。
効率を維持することに加えて、ブレーキを完全に交換すると、ブレーキシステムの寿命を延ばすことができます。
しかし、これらのコンポーネントを交換するための最良のオプションは何ですか？
信頼できるを見つけることが不可欠です 、信頼できる ブレーキパッドとローターのニーズを正しく確認する整備士。
したがって、ブレーキサービスを探すときは、次のことを確認してください。
つまり、 RepairSmith を呼び出すだけです。 。
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ブレーキパッドの交換にかかる費用を明確かつ正確に見積もるには、このオンラインフォームに記入してください。
ブレーキパッドとローターは、ブレーキプロセスの最前線にあります。それらが失敗した場合、あなたの車は適切に停止することができなくなり、あなた自身や道路上の他の人にとって非常に危険になる可能性があります。したがって、定期的なブレーキシステムの点検のために必ず車両を持ち込み、必要に応じて部品を交換してください。
また、前払い価格の便利なモバイルメカニックをお探しの場合は、いつでもRepairSmithにお問い合わせください。これを行うと、ASE認定の整備士がすぐそばにいて、ブレーキの問題をできるだけ早く修正する準備が整います。
