過激なスポーツカーの世界では、ポルシェの911は、おそらくこれまでに製造された中で最も尊敬されているパフォーマンスカーの範囲として独立しています。いくつかはより速くてより栄養価が高く（フェラーリ、ランボルギーニ）、多くはより派手であると主張することができますが（アストンマーティン）、ポルシェがすべての911に吹き込んだ長寿と一貫した幅広い能力を持っているものはありません。
寿命について言えば、100万台目のポルシェ911が最近生産ラインから撤退しました。これは、多くの人が夢見ることしかできない、本質的にエキゾチックなスポーツカーの範囲にとって重要な偉業です。このマイルストーンを祝うために、そして私たちのポルシェのパフォーマンスとスタイリング部門が見た多くの素晴らしい911についてよく考えた後、これらはこれまでに作られた最高の911の5つであると思います。
ポルシェ911の当初の概要は、同社の最初の量産車である356のより大きくより快適なバージョンを提供することでした。レースにインスパイアされた「S」モデルが発売された1967年になって初めて、911は実際に「スポーツ」をスポーツカーに搭載し始めました。 7200 rpmの赤いライン、180 hpの2.0リッター水平対向6気筒、そして今や伝説的なフックス合金ホイールデザインの最初のイテレーションを備えた、この911は、これからさらに多くのスリリングなモデルの基盤を築きました。
オリジナルのカレラRSは、これまでに作られた中で最も望ましいポルシェの1つです。 RSは、ドイツ語でRennsport、つまりレーススポーツの略です。より大きなエンジン（2.7リッター、210馬力の塊）と広範囲にわたる軽量化対策により、愛好家はすぐに注目を集めました。もちろん、これはモータースポーツでブランドを代表するために使用されたポルシェでした。印象的なエクステリアのディテールには、有名なダックテイルが含まれていました。これは、標準であった米国以外のすべての市場でオプションでした。その希少性と専用のデザインにより、多くの人がこれまでで最高と見なしている911になっています。
「ターボ」という言葉は、ポルシェ911よりも1台の車に密接に関連していることがありますか？おそらくそうではありません。この時点までの911は迅速でしたが、最初のターボモデルはパフォーマンスゲームを大きく前進させました。それは260馬力を生み出し、5秒弱で時速60マイルに達しました。しかし、ターボチャージャー付きエンジンはパッケージの残りの部分を圧倒する恐れがあり、このモデルはオーバーステアする傾向がありました。それでも、それはポルシェの歴史における重要なパフォーマンスのランドマークを表しています。
繰り返しになりますが、RSモニカは、これまでに製造された中で最高の911の1つに搭載されています。あなたが望むことができるように「純粋な」スポーツカーとして、このモデルは、6速マニュアルトランスミッション、500馬力、自然吸気の4.0リッターモーター（911でこれまでに提供された中で最大）、および後輪駆動を備えていました。製造されたのはわずか600台で、道路で1台を見つけた場合、米国に出荷されたのはわずか126台の1つです。これらの機械的なハイライトと、997のクラシックなデザインを組み合わせると、このGT3は最も完成度の高いポルシェの1つとしてランク付けされるはずです。欠陥を見つけた場合は、まだ調査中ですので、メッセージをお送りください。
R、GT3、RS 911が達成されたように、そして純粋なドライバーの車と同じように卓越したものとして、911ターボには本質的にバランスの取れた何かがまだあります。特大の翼と巨大なホイールを備えた911ターボは、これらの極端な空力アドオンを、ドイツのライバルの品質に匹敵する、より豪華に整えられたインテリアに置き換えます。はい、必要に応じて2.9秒で時速0マイルから時速60マイルに到達しますが、曲がりくねった峠と同じ速さで大陸を横断する長距離輸送にも対応できます。
それぞれ1つずつ取ってください。
