アフターマーケットのキャットバックを取り付けると、車はどのくらいの馬力が得られますか?

* 車自体: 自然吸気エンジンでは、ターボまたはスーパーチャージャー付きエンジンよりもゲインが (たとえあったとしても) はるかに小さくなります。 既存の排気システムの制限も大きな影響を及ぼします。 制限的な工場システムを備えた車は、すでに比較的自由に流れる排気を備えた車よりも大きな改善が見られます。

* キャットバック システム自体: 多くの場合、より優れた材料で作られ、より慎重に設計された流路を備えた高品質のシステムは、安価で設計の悪いシステムよりも優れた結果をもたらします。 配管の径、マフラーのデザイン、排気全体のデザインは性能に大きく影響します。

* その他の変更: 車に他のパフォーマンス変更 (吸気、調整など) が施されている場合、キャットバックは全体的な向上にさらに大きく寄与する可能性があります。 逆に、他の部位が制限されている場合には、キャットバックの効果が限定される可能性があります。

一般的な利益:

現実的には、自然吸気車では0 ～ 10 馬力の範囲で表示される可能性があります。 猫背付き。 システムの設計が適切でないと、*目立った利益がまったく得られない*、あるいはわずかに損失が生じる可能性さえ十分にあります。 強制誘導車では、ゲインがさらに高くなり、10 ～ 20 馬力になる可能性があります。 範囲ですが、やはり、これは非常に変動します。

メーカーや販売者は馬力の向上を誇張していることが多いことを理解することが重要です。 増加を正確に測定する唯一の方法は、特定の車と特定の排気システムでダイノ テストを行うことです。 多くのゲインは、大幅な生の馬力の増加ではなく、スロットル応答とサウンドの改善として主観的に感じられます。