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燃料システム:
* アイドル エア コントロール (IAC) バルブ: このバルブはアイドル時の空気の流れを調整します。 IAC バルブの汚れまたは故障は、アイドル時に失速する非常に一般的な原因です。 掃除するか交換する必要があります。
* 燃料ポンプ: 燃料ポンプが弱いと、アイドル時に十分な圧力が得られず、エンストにつながる可能性があります。 キーを「オン」の位置に回したとき（始動していないとき）、燃料ポンプからブーンという音が聞こえるかどうかを確認します。 ポンプが弱かったり故障していると、音が弱くなったり、不安定になったりすることがよくあります。
* 燃料フィルター: 燃料フィルターが詰まると燃料の流れが制限され、燃料ポンプが弱い場合と同様の問題が発生します。 比較的安価で交換が容易な部品です。
* 燃料インジェクター: インジェクターの詰まりや漏れがあると、燃料供給が不安定になる可能性があります。 これは、より複雑な診断と修復です。
* スロットル ポジション センサー (TPS): TPS に欠陥があると、スロットル位置に関する不正確な情報がコンピューターに提供され、アイドル制御に影響を及ぼします。
点火システム:
* ディストリビューター キャップとローター: コンポーネントが摩耗したり亀裂が入ったりすると、火花の供給が低下する可能性があります。 亀裂、腐食、過度の摩耗がないか検査します。
* 点火プラグとワイヤー: 磨耗した点火プラグや損傷したワイヤーは、特にアイドリング時に失火を引き起こす可能性があります。 汚れ、大きすぎるまたは小さすぎる隙間、ワイヤーの亀裂や損傷を検査します。
* 点火コイル: イグニッションコイルに欠陥があると、弱いスパークや断続的なスパークが発生する可能性があります。
真空システム:
* 真空漏れ: 真空ホースの漏れにより、IAC バルブやその他の排出制御システムを含むさまざまなコンポーネントの動作が中断される可能性があります。 すべての真空ホースに亀裂、穴、または接続の緩みがないか検査してください。 ブレーキブースターやPCVバルブに接続されているホースには特に注意してください。
* EGR バルブ: EGR (排気ガス再循環) バルブの固着または故障は、アイドルの問題を引き起こす可能性があります。
その他の潜在的な問題:
* マスエアフロー (MAF) センサー: 特にアイドリング時に失速を引き起こす可能性は低いですが、MAF センサーに欠陥があると空気と燃料の混合気が乱される可能性があります。
* コンピュータ/ECU の問題: あまり一般的ではありませんが、エンジン コントロール ユニット (ECU) の故障は、失速などのさまざまな問題を引き起こす可能性があります。 これは通常、最後の手段の診断です。
* 送信の問題: まれに、トランスミッションの問題が失速の原因となる場合があります。ギアに関係なく失速が一貫して発生する場合は、この可能性は低くなります。
トラブルシューティングの手順:
1. 明らかな点を確認してください: まずは最も簡単で安価なことから始めます。点火プラグ、ワイヤー、ディストリビューターのキャップとローター (該当する場合)、および燃料フィルターを確認します。 摩耗または損傷した部品は交換してください。
2. 異常なノイズを聞きます: エンジンルーム、特に燃料ポンプからの異音に注意してください。
3. 真空ホースを検査します: すべての真空ホースに亀裂、漏れ、接続の緩みがないか注意深く確認してください。
4. IAC バルブを清掃します。 多くの場合、これは迅速かつ簡単な修正であり、大きな結果が得られます。 適切なクリーニング手順については、修理マニュアルを参照してください。
5. コード リーダーを使用します: OBD-II コード リーダーにアクセスできる場合 (1991 年式の車は OBD-II に準拠していない可能性がありますが、トラブル コードを明らかにできる診断ポートが付いている可能性があります)、問題の特定に役立つ診断トラブル コード (DTC) を確認してください。 古い車両には専用のコードリーダーが必要になる場合があります。
重要な注意事項: 適切な診断手順がなければ、正確な原因を特定することは困難です。 自分で車の作業をすることに不安がある場合は、資格のある整備士に診断と修理を依頼してください。 必要な知識なしに修理を試みると、問題が悪化する可能性があります。
