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1. OBD-II スキャナーの使用:
これは最も信頼性が高く便利な方法です。 OBD-II スキャナー (コード リーダーとも呼ばれる) は、ダッシュボードの下 (通常はステアリング コラムの近く) にある OBD-II ポートに接続します。 ほとんどの自動車部品店には、貸し出しまたはレンタルできるスキャナーが用意されています。また、家庭用に自分で購入することもできます。 スキャナーは車のコンピューター (PCM) に保存されているトラブル コードを読み取ります。 これらのコードは多くの車両で標準化されています。 コードを取得したら、オンライン (多くの無料リソースが利用可能) または修復マニュアルでコードを検索して、問題の考えられる原因を特定できます。
2.キーオンキーオフ方式の使用 (エンジンライトフラッシュコードのチェック): この方法は精度が低く、一部の車両でのみ機能します。 すぐに利用できるスキャナーがない場合は試してみる価値がありますが、OBD-II スキャナーを強くお勧めします。
* 診断コネクタ (DLC) を見つけます: 通常、これはダッシュボードの下、ステアリング コラムの近くにあります。
* ジャンパー ワイヤを接続します: TE1 と AL として指定されたピン (通常はピン 1 と 5 – 車両のマニュアルを確認してください) を接続するには、ジャンパー ワイヤー (ピンチの場合はペーパークリップが役立ちます) が必要です。
* イグニッション キーを繰り返しオン/オフします: チェック エンジン ライト (CEL) が一連のコードを点滅させます。 フラッシュの回数を数えます。このコード シーケンスには、2 回の点滅、1 秒の停止、5 回の点滅、1 秒の停止などのパターンがあり、トラブル コード 25 に変換されます。
キーオンキーオフ方式に関する重要な考慮事項:
* この方法は必ずしも信頼できるわけではなく、OBD-II スキャナーほど詳細な情報は得られません。 限られた数のコードしか表示されない場合や、特定の車両ではまったく機能しない場合があります。
* フラッシュのシーケンスには注意が必要です。 数え間違いが起こりやすく、不正確な結果につながります。
* この方法は通常、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) に保存されているコードのみを読み取ります。 他の制御モジュールからコードを読み取れない可能性があります。
推奨事項: 2004 クライスラー セブリング コンバーチブルのトラブル コードを正確かつ効率的に読み取るには、OBD-II スキャナーの使用を強くお勧めします。 キーオンキーオフ方式は、スキャナーにアクセスできない場合の最後の手段と考えてください。 コードを入手したら、必ず修理マニュアルまたは信頼できるオンライン データベースを参照してコードを解釈してください。
