車の外観写真、車の座席の写真、車の内部空間の写真
現代の車は、技術と安全規制の進歩のおかげで、初期のカウンターパートよりも非常に安全です。主要な安全機能の比較は次のとおりです。
現代の車：
* エアバッグ： キャビン全体に戦略的に展開された複数のエアバッグは、衝突で居住者を保護します。
* アンチロックブレーキシステム（ABS）： 車輪がブレーキ中にロックアップするのを防ぎ、より良い制御とより短い停止距離を可能にします。
* 電子安定制御（ESC）： センサーを使用して車両の不安定性を検出し、ブレーキを自動的に適用し、スキッドを防ぐためにエンジンパワーを調整します。
* トラクションコントロール： ホイールスリップを防ぎ、加速度の改善、滑りやすい表面での取り扱いを防ぎます。
* レーン逸脱警告＆レーンキーピングアシスト： ドライバーが車線から漂流し、車を車線に戻すことさえできる場合、ドライバーに警告します。
* アダプティブクルーズコントロール： センサーを使用して、前の車から安全な距離を維持し、速度を自動的に調整します。
* 自動緊急ブレーキ（AEB）： 潜在的な衝突を検出し、インパクトを回避または軽減するためにブレーキを自動的に適用します。
* 死角監視： 車両のドライバーに死角で警告します。
* リアクロストラフィックアラート： 反転中に車両に近づくことを警告します。
* バックアップカメラ： 車の後ろのエリアの明確なビューを提供します。
* 安全ケージ構造： 自動車は、強化されたクランプルゾーンと、衝撃エネルギーを吸収し、乗客を保護するための安全ケージ構造で設計されています。
* 高度なシートベルト： プリテンショナーと負荷制限器は、適切な拘束を確保し、怪我のリスクを最小限に抑えます。
初期の車（1970年代以前）：
* 限られた安全機能： 初期の車には、上記の現代の安全機能のほとんどが欠けていました。
* 基本的なシートベルト： ラップベルトのみが標準であり、クラッシュでの限定的な保護を提供しました。
* 弱い構造： 車は薄い金属で構築され、クランプルゾーンが不足しているため、深刻な損傷や居住者の怪我を受けやすくなりました。
* アンチロックブレーキや安定性制御なし： ドライバーは、緊急時に車を制御するために自分のスキルに頼らなければなりませんでした。
* 限られた可視性： 窓が小さく、バックアップカメラが不足しているため、車の後ろで見るのが難しくなりました。
結論：
現代の車は、多くの技術的進歩とより厳しい安全規制のおかげで、初期の前任者よりもはるかに安全です。今日利用可能な安全機能は、事故の重大度を減らし、命の救いに大きく貢献しています。初期の車は目的を果たしましたが、洗練された安全技術がないため、本質的に危険でした。
