先週、酸化された車のペンキの修正について話している一連の3つのブログの最初のものを紹介しました。そのオープナーでは、現代の車、トラック、SUVがどのように塗装されているか、塗料の酸化の原因を説明し、塗料の損傷を修正するいくつかの方法を紹介しました。
復習が必要な場合は、最初にパート1を読んでから、ここに戻ってフォローしてください。今日の2番目のステップでは、色あせた車のペンキを修正するためのオプションについて説明します。
以下の情報では、現在の塗装作業について初期調査を行うことが重要である理由と、塗装作業の種類（具体的には使用されているクリアコーティング）を決定する方法について説明します。最後に、酸化したクリアコートを修正する2つの方法の概要を説明します。
では、話を戻しましょう。
ここに簡単な質問があります–壊れた車の部品をどのように修理しますか？たとえば、擦り切れているスパークプラグワイヤーがあり、それを交換する必要があるとします。部品店に行って、棚にある最も安いプラグワイヤーを選択しますか？もちろん違います。
ほとんどのインテリジェントカーの所有者は、パーツが同じように設計されている場合でも、メーカー、モデル、年式、場合によってはトリムレベルに固有のパーツがあることを理解しています。
同じことがペイント、特にクリアコーティングにも当てはまります。車にどのような種類の塗料が塗られているかわからない場合、酸化した塗料やクリアコートの領域を修正するのは困難です。地元のジョーのペイントショップに車を降ろして完全にやり直すことで、この重要なステップを完全に回避できますが、それは財布に大きなへこみを付けることになります。
したがって、多くのストレスとお金を節約し、仕事を正しく行うために、デューデリジェンスを完了して、どのタイプの塗装作業を行っているかを判断してください。工場の塗料メーカーやクリアコートのバッチを正確に知る必要はありません。工場または前の所有者が使用した塗料の種類を一般的に理解するだけです。
古き良き時代には、車の塗装は普遍的でした。準備、下塗り、ペイント、クリア、フレーク、パール、さらにクリア、硬化、カラーサンディングを行います。各ステップでさまざまなレベルのコートを使用して、目的の外観を作成します。ほとんどのカスタムペイントジョブは依然として同様の考え方に従いますが、ファクトリペイントジョブははるかに合理化されています。
それはあなたがシングルステージまたはデュアルステージのペイントを持っているかどうかに分類されます。シングルステージでは、ウレタンベースのユニークなペイントを使用します。このペイントは、ペイント（顔料を使用したクリアコーティング）と「クリア」として機能する硬化剤を組み合わせたものです。これは通常、ローエンドまたは大量生産モデル、商用車、および大型車に適用されます。
ほとんどの生産車、トラック、およびSUVは、2段階の方法を使用します。この方法では、顔料（塗料）を塗布した後、別の透明なコーティングを施します。通常、各ステージには複数のコートがあります。
それで、あなたの車がどんな種類の塗装作業をしているのかをどうやって知るのですか？
さて、これを決定するいくつかの方法があります。クリアコートを持っているかどうかを確認する方法は次のとおりです。
最寄りの販売店にアクセスしてください 。時間に敏感な車の所有者については、最寄りの販売店に電話し、サービス部門に相談してください。彼らにあなたのVIN番号を与えてください-それはあなたの登録またはあなたの運転席ドアの内側（またはボンネットの下）にあります。彼らはそれを調べて、塗装作業の種類を教えてくれます。それに合わせたい場合は、塗装コードも教えてくれます。
ドアプレートのペイントコードを見つけます。 実践的な男性またはギャルの場合は、ドアプレートのペイントコードを見つけてください。車両IDタグ（ドアまたはボンネットの下にあるもの）には、いくつかの数字と文字があります。ペイントコードを見つけるには、車両認証ラベルまたはサービスパーツ識別ステッカーを確認してください。
これは、VINIDタグの場所を特定するのに役立つWebサイトへのクールなリンクです。
古いシンナーとサンドペーパーのテスト ：ペイントを手作業でテストして、クリアコートかシングルステージかを判断する方法は2つあります。まず、布にシンナーを塗ります。あまり目立たない車内の場所を見つけます。
シンナーに浸したぼろきれをペンキに軽く拭き、ペンキの色が見える場合、クリアコートは存在しません。 600番の紙やすりを使用して、セクションを軽く研磨することもできます。破片が透明な場合は、クリアコートがあります。着色されている場合–ええと、あなたは知っています。
このブログを読んでいるなら、おそらくあなたはDIYであり、そうでなければPROが完了しなければならないプロジェクトを引き受けるのが大好きです。しかし、何かを修正するために時間と労力を費やしても意味がない場合もあります。
これは、クリアコートの酸化に適用できます。損傷したクリアコートを修理するのではなく、車両を正しく再塗装するのが最善かどうかを判断するのに役立ついくつかの指標を次に示します。
シングルステージペイント
OEMペイントジョブがシングルステージバージョンの場合、以下の方法では、酸化または日焼けによる損傷したペイントを実際に修正することはできません。クリアはペイントと混合されているため、損傷を取り除こうとすると、最終的にカラーコートが損傷します。
ペイントのベアスポット
2段階の塗装作業があり、ボンネット、屋根、または車の他の部分にプライマースポットが見られる場合は、再塗装することをお勧めします。この時点で、酸化は透明でほとんどの塗料を通して摩耗しています。したがって、新しいクリアコートをスプレーすることはできますが、それはがらくたのように見えます。
錆はありますか？
さび、またはベアメタルやプラスチックの損傷のように見えるものに気付いた場合は、透明なコーティングを追加する前に、損傷、さび、または欠陥を取り除くことをお勧めします。酸化が裸の物質に浸透した場合、それはクリアコートの下で成長し、最終的に材料を分解します。
最後に、あなたの車がクリアコートを修理するのに適していると判断した場合、基本的にこのタスクを実行する2つの方法があります。
DIYパネルまたはセクションクリアコートの修理
通常、クリアコートの損傷の兆候を示す車の「ホットスポット」がいくつかあります。これには、フード、ルーフ、後部トランクリッド、および丸みを帯びたコーナーが含まれます。多くのDIY担当者は、これらの損傷した領域に焦点を合わせ、より適切な用語がないためにアラカルトで修復することを選択します。
これは、クリアコートの損傷の小さな領域をすばやく簡単に修復する方法を探している場合は、許容範囲を超えています。ただし、考慮すべきいくつかの長所と短所があります。
長所
最初は安くて最速のオプションです。毎日の運転手が塗料の酸化の初期の兆候を示している場合は、その小さな部分を修理するのが最も安価で迅速な方法です。
それはあなたに経験を与えます。クリアコートの損傷を修正することは、世の中で最も簡単なDIY製品ではありません。実際、ペイントやクリアコートなどのスプレー製品を塗布するのは難しい場合があります。小さなセクションを修復すると、修復を試みて間違いから学ぶための変更が得られます。失敗した場合、小さな領域に焦点を合わせたときに修正するのが簡単です。
短所
他の領域は保護されません。小さな領域を修正する最大の欠点は、車の他の領域を保護しないままにしておくことです。 「ホットスポット」は通常、摩耗が早くなりますが、車の他の部分が薄くなっている可能性があることを覚えておくことが重要です。
最終的にそれらの他の領域を修正します。小さな領域だけを修正すると、最終的には他の損傷した領域の修正により多くの時間とお金を費やすことになります。クリアコーティングの問題は、硬化剤を活性化すると、缶全体を使用する必要があることです。次の仕事まで棚に置いておくことができないので、より多くのお金を使うことになります。
完全な車の塗装の修復
考慮すべき他のオプションは、車のクリアコートを取り除き、車両全体にクリアコートをスプレーすることです。これは通常、塗装の経験があり、スプレーガン、コンプレッサー、レギュレーターなどの専門的な機器を持っている人に最適なオプションです。
手段があれば– 1か月間（準備作業、噴霧、硬化に必要な平均時間）車両を運転しない余裕がある場合、この方法で最良の結果が得られます。プロセスを促進する1つの方法は、準備作業を処理した後、プロのペイントショップにクリアコーティングを適用することを検討することです。
繰り返しになりますが、これは、商用機器を持っている人に技術的なタスクを任せながら、車体の経験を積むための優れた方法です。
ご覧のとおり、酸化されたクリアコーティングやペイントを修復する前に答える必要のある質問がたくさんあります。他のDIYプロジェクトと同じように、考慮すべき長所と短所があります。これは主に予算、時間、経験によって異なります。
最善のアドバイスは、各タイプの塗料修理方法の長所と短所のリストを作成し、個々のアプリケーションに最適な方法を決定することです。
このトピックの最終版では、DIYクリアコートの修理を完了するためのいくつかの手順と、将来の損傷を減らすために新しく塗布したクリアコートを保護するいくつかの方法を提供します。