さまざまなメーカーやモデルでの日曜大工の自動車メンテナンスについてのほとんど感動的な書き込み。
約6か月前、私のトヨタアバロンの顧客はパワーステアリングの騒音を訴えていました。オイルが不足していたパワーステアリングフルードリザーバーをチェックします。ホイールをオフにした状態で、内側のタイロッドエンドブーツから発生する液体の漏れを追跡しました。アウターアコーディオンブーツクランプを外し、ブーツを絞って、パワーステアリングフルードを吐き出しました。
ストップリーク添加剤を含む新しいパワーステアリングフルードを追加し続けると、シールが膨らんでリークが止まる可能性があることを彼にアドバイスしました。何ヶ月もこれを行った後、彼は彼の友人が私道での油流出を訴えた後、あきらめました。
この記事では、ビデオを介して、ラックアンドピニオンアセンブリを再製造されたユニットに交換した方法を紹介します。交換部品の費用は約300ドルで、交換には約4時間の労力がかかりました。この交換を行うための修理見積もりは$ 1,200から$ 1,400の間で見ました。
トヨタのラックアンドピニオンユニットは、30年前にさかのぼって構造とデザインが実質的に同じです。デザインのバリエーションはわずかです。
このコンテンツは、著者の知る限り正確かつ真実であり、資格のある専門家からの正式で個別のアドバイスに代わるものではありません。
