「ディファレンシャル」という単語の文字数よりも多いのは、1つを置き換えるために費やす金額だけです。
このコンポーネントは一口であるだけでなく、車輪をさまざまな速度で回転させることができる駆動列の一部でもあります。
それは重要に聞こえますか？まあ、それは間違いなくそうです。
リアデフの交換にはいくらかかりますか？
ガスケットやベアリングを交換したり、問題のある領域をシールしたりできない場合は、1,500ドルから4,000ドルの費用がかかる可能性があります。欠陥のあるディファレンシャルを無視すると、さらなる損傷を引き起こす可能性があるだけでなく、危険な場合もあります。
ありがたいことに、この短いガイドでは、リアデフについて知っておく必要のあるすべてのことをカバーします。これには、リアディファレンシャルとは何か、どのように機能するか、どのようなタイプがあるかなどが含まれます。
その後、失敗していることを示唆する症状と、修復オプションを確認します。
最後に、リアデフの修理または交換の正確なコストをさらに詳しく調べます。
注：音節数を増やすために、差分を「差分」と呼ぶことがよくあります（どういたしまして）。
今すぐ始めましょう！
トラック上のランナーと同様に、車両を回転させると、各ホイールは異なる経路を移動します。それぞれの長さが異なるため、異なる速度で回転できる必要があります。
これが不可能な場合、車の取り扱いは予測不可能で危険です。
ここでディファレンシャルが登場します。
動力はトランスミッションを介してエンジンから供給されます 、ディファレンシャルに接続されているドライブシャフトに。簡単に言えば、デフはそのパワーを受け取り、それを各ホイール間で分割して、異なる速度で回転できるようにします。
このプロセスがどのように機能するかについて詳しくは、このビデオをご覧ください 。
これは最も基本的なタイプの差分であり、最も手頃な価格でもあります。ホイールをさまざまな速度で回転させることはできますが、一方がトラクションを失い、もう一方がトラクションを失った場合、パワーを制限することはできません。これにより、滑りやすい路面でのオープンディファレンシャルは理想的とは言えません。
リミテッドスリップデフは、通常の状態では、オープンデフと同じように機能します。
ただし、リミテッドスリップデフがさらに一歩進んだ場合、ホイールがトラクションを失った場合に送信するパワーの量を制限できるということです。これは、安定性が向上するだけでなく、安全性も向上することを意味します。
これがオフロード愛好家がすぐに認識するものです–ロッキングリアディファレンシャル。
このタイプの固定車軸システムでは、クラッチとプレートがロックを作動させ、各ホイールに送られる動力量を等しくします。
すべてのトルクが1つのホイールに伝わらず、トラクションの低下によって制限されないため、トラクションが重要な状況に最適です。
ただし、オフロードやロッククライミングをしていない場合は、ロックを解除することをお勧めします。
次に、トルクベクタリングディファレンシャルがあります。これらはすべての中で最も進んだものです。さまざまなセンサーと電子機器を組み合わせて、車両の指示に基づいてトラクションを最適化します。
これらのいくつかには、表面状態、スロットルの位置、ブレーキの使用、およびステアリングシステムの入力が含まれます。
これは、状況に関係なく、最適なトラクションを意味します。
リアデフから（特に回転中に）うなり音が聞こえる場合は、ディファレンシャルフルードが不足している可能性があります。これにより、ギア、ベアリング、およびその他の可動部品が潤滑され、金属同士の接触がなくなります。
この問題が続く場合は、最終的にグラインディングまたはハミング音が発生する可能性があります。 、これはギアが摩耗していることを示しています。
ありがたいことに、30,000〜50,000マイルごとにデフ液を交換することで、漏れがない限り、これが起こらないようにする必要があります。
デフ液が漏れている場合は、シールが摩耗している可能性があり、交換する必要があります。これが発生すると、車の後部の下に灰色または茶色の液体が表示される場合があります。
ディファレンシャルはタイヤを最適な速度で回転させ続けるのに役立つため、タイヤが機能していない場合は、タイヤの内部が摩耗していることに気付く可能性があります。
タイヤのスレッドに大きなダメージを与えると、最終的にはパンクにつながる可能性があります。
リアデフの問題が解決されない場合、ユニバーサルジョインなどのドライブトレインの他のコンポーネントが損傷する可能性があります。
これらが摩耗すると、過度の振動に気付く場合があります （特に加速中）。これは、あなたの違いが消えていることを示唆する最も初期の症状の1つです。
明らかに、旋回中に車両を安定させるためのコンポーネントが外出することを決定した場合、ハンドリングが低下します。
これは非常に予測不可能な形で現れる可能性があり、運転を継続することを危険にさらす可能性があります（特に高速でコーナリングしている間）。
ほとんどのリアデフカバーはゴムまたはシリコンで、時間の経過とともに摩耗して乾燥する可能性があります。それらが漏れるのを防ぐために、それらを交換する必要があります。ありがたいことに、これは1時間以上かかることのない簡単な修理です。
ディファレンシャルには2つのベアリングがあります。1つはピニオン用、もう1つはサイド用です。
粉砕またはハム音が鳴り始めたら、一方または両方を交換する必要があります。これには差分の分解が必要なため、完了するまでに5時間もかかる可能性があります。つまり、これを行うにははるかにコストがかかります。
車の下に液体の水たまりがあることに気付いた場合は、ピストンまたは側面を密閉する必要があることを意味している可能性があります。どちらも修理に多くの時間を必要とします。特に後者は、車軸も取り外す必要があるためです。
上記の修理が不可能な場合は、リアデフを完全に交換する必要があるかもしれません。
これは最悪のシナリオであり、通常、デフ内のギアが使用できないことを意味します。
ガスケットの交換などの単純なものの場合は、150ドルから250ドルを超えてはいけません。
しかし、それはそこから上がるだけです。摩耗したベアリングを新しいものと交換すると、200ドルから400ドルの間で実行され、ピストンまたは側面のシールには、余分な時間が必要になるため、400ドルから800ドルの費用がかかります。
リアデフを完全に交換するのにどれくらいの費用がかかりますか？
車のメーカーとモデル、およびその状態に応じて、 1,500ドルから4,000ドルの費用がかかると予想されます 。
もう一つの要因は、新しいリアデフまたは中古/再構築されたものを購入するかどうかです。使用済みまたは再構築されたものはお金を節約するのに役立ちますが、新しいものと同じ保証はありません。
リアデフの寿命を延ばすためにできる最善のことは、 30,000〜50,000マイルごとにディファレンシャルフルードを交換することです。 。さらに、ドライブトレインを毎年検査する必要があります。
そうすることで、完全な差動交換が必要になるのではなく、修理が簡単になります。
