モーターオイルとトランスミッションフルードはどちらも、車両のエンジンシステムを最適に機能させるために必要な必須のフルードです。モーターオイルはエンジン内で機能するように設計されていますが、トランスミッションフルードはステアリングおよびギアシステム用です。これら2つのフルードには一定の類似点がありますが、トランスミッションフルードにモーターオイルを使用できますか？簡単な答えは「いいえ」です。それを試みないでください。
多くの人がこれらの2種類の液体を混同し、車内で誤用しているため、エンジンに深刻な損傷を与えていることがわかりました。これを少し見てください。これらの流体を簡単に交換できれば、実質的に両方を生成する必要はありません。トリックを行うことができます。まあ、そうではありません。さまざまな顕著な違いにより、トランスミッションフルードとエンジンオイルが定義されます。
そのため、このガイドは、モーターオイルとトランスミッションフルードの明確な違いを示し、これらのフルードを適用するための車両の適切なシステムをお知らせするために作成されました。
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モーターオイルの機能は、シーリングを改善し、さまざまなエンジンコンポーネントの錆を防ぎ、エンジン部品をスラッジのない状態に保ち、エンジンシステムを冷却し、エンジンシステムの可動部品間の摩擦を減らすことです。一方、トランスミッションフルードはオートマチックまたはマニュアルトランスミッションの操作を改善するのに役立ちます。
これら2つの流体の主な違いは、モーターオイルの機能が燃焼を処理するエンジン領域に向けられていることです。対照的に、トランスミッションフルードは車両のトランスミッションシステムを潤滑し、クラッチとギアを簡単に接続できるようにします。これらの液体が他の液体と間違えられた場合、モーターオイルはトランスミッションシステムを台無しにする可能性がありますか？もちろん。
| S / N | タイプ | モーターオイル | トランスミッションフルード |
| 1 | 機能 | この流体はエンジンシステムで作動し、エンジンシステム内の可動コンポーネント間の高摩擦を排除し、システムの錆やスラッジを防ぎます。 | オートマチックトランスミッションフルード（ATF）は、主に車両のトランスミッションシステムで機能します。この液体により、トランスミッションシステム内のギアとクラッチのスムーズな操作が保証されます。 |
| 2 | 消費率 | 走行距離と時間により、モーターオイルが減少します。車両を始動する前に、必ずモーターオイルを確認してください。 | トランスミッションフルードは、時間や走行距離によってそれほど減少しません。短期間でトランスミッションフルードのレベルが低くなることは正常ではありません。これに気付いた場合は、すぐにシステムに漏れがないか検査する必要があります。 |
| 3 | 色 | モーターオイルの色は、通常、使用しない場合は金色または明るい黄色に一致しますが、しばらく使用すると黒になります。 | |
| 4 | 寿命 | 3000〜6000マイルごとにモーターオイルを交換する必要があります。オイルの種類によっては、それ以上になる場合があります。オイルが長く留まると、その特性が失われます。常にタイムリーにモーターオイルを交換するようにしてください。 | この液体は定期的に交換する必要はありません。変更の合間にはより長い期間続く可能性があります。 |
| 5 | 洗剤 | トランスミッションフルードは、より汚染された環境で機能するため、多数の洗剤で生成されます。 | |
| 6 | 粘度 | 高粘度で、高温高圧下で機能するように作られています。 | 粘性が低く、減圧下で動作するように設計されています。 |
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エンジンオイルをトランスミッションフルードに入れると、以下に強調表示されている悪影響のいずれかに気付くでしょう。ただし、損傷の程度は、追加されたエンジンオイルの量と、間違ったトランスミッションフルードで車両が運転された時間によって異なります。
オートマチックトランスミッションシステムは、推奨される液体でスムーズに機能するように設計されているため、この液体をモーターオイルのようなものと交換すると、トランスミッションシステムに悪影響を与える可能性があります。シールまたはOリングの損傷によりギアを変更するたびに、研削または揺れの動きが発生し始めます。
トランスミッションシステムにモーターオイルが含まれていると、ギアを入れているときに車両の応答が遅れることに気付くでしょう。または、リバースまたはドライブに配置したときにトランスミッションが機能しない場合があります。これは、システムにトランスミッションフルードがある場合の機能をモーターオイルの特性で置き換えることができないためです。したがって、これらの合併症が発生します。
ギアの滑りは、この事件の犠牲者である場合に苦労するもう1つの問題です。これが発生した場合、これは重大な安全上の問題であり、運転中にトランスミッションシステムがギアをシフトすることに対処することは非常に恐ろしいことがあります。これは、車両システムのトランスミッションフルードが間違っているためです。
車内で燃えるようなにおいを感じるのは正常ではありません。一般的な原因は、トランスミッションシステムからのこの臭いがトランスミッション内の液体の過熱の結果であるということです。モーターオイルとは異なり、トランスミッションフルードは潤滑性が高く、ミーティングパーツ間のあらゆる形態の損傷を防ぎます。トランスミッションシステムの潤滑が不十分な場合、最終的にトランスミッションシステムが完全に故障します。
トランスミッションシステム内の液体の種類が間違っていると、車両を運転するときにいくつかのノイズが発生します。オートマチックトランスミッションシステムの液体に適切な機能がない場合、トランスミッションシステムからいくつかのノイズが発生します。
トランスミッションフルードは、メカニカルギアとシステムの潤滑を良好に保つのに役立ちます。この機能がないと、トランスミッションシステムが損傷し、車両の運転中にシステムからノイズが発生します。
トランスミッションシステムは、トランスミッションシステムに異常があるかどうかを知らせる多くのセンサーで設計されています。これらのセンサーは、問題を示す信号を車両のコンピューターシステムに送信します。そのため、システムでエンジンオイルにトランスミッションフルードを使用すると、エンジンチェックライトが点灯します。
関連項目： マーベルミステリーオイルレビュー
このエラーに気付いた時間によって、この問題の修正がどれほど簡単になるかが決まります。十分に早い段階で気づいた場合、伝送システムにほとんどまたはまったく損傷がありません。トランスミッションシステムからモーターオイルを洗い流す必要があるかもしれませんが、トランスミッションシステムに少量のモーターを追加した場合は、これは必要ないかもしれません。ただし、上記のいずれかの影響が見られる場合は、フラッシュする必要があります。システムをフラッシュする方法を喜んでお見せします。また、これはすべてのメーカー、モデル、または年式の車に適用されます。
必要なものがあれば、伝送システムのフラッシュは難しくありません。推奨されるトランスミッションフルードの種類、じょうご、およびいくつかの簡単なツールのボウルが必要になります。
まず、車のボンネットを開けます。車内の液体を扱うときは、ショックを避けるためにバッテリーのマイナス端子を外してください。これで、車の下に入ると、トランスミッションクーラントラインが表示されます（車両を持ち上げる必要がない場合があります。これは、必要なく行うことができます）。
伝送ラインを取り外すときは、排出された液体を保持する準備ができていることを確認してください。車両の修理ガイドでどちらのラインを取り出すかを確認する必要がありますが、それがわからない場合は、正しいドライバータイプで2つのラインを取り外し、両方をバケツに入れ、一方をバケツに入れることができます。トランスミッションシステム内の液体を吐き出す必要があります。また、知っておく必要があるのは、トランスミッションオイルとトランスミッションフルードが同じであるということです。それと混同する必要はありません。
システムに同じ量のトランスミッションフルードをポンプで送る必要があります。気泡がラインに蓄積するのを防ぐために、トランスミッションを低液で洗い流さないでください。これは問題を引き起こします。また、液量の少ない車を運転したくない場合は、エンジンが完全にノックダウンする可能性があります。
次に、漏斗をトランスミッションポートに置き、正しい液体を準備します。トランスミッションのディープスティックを抜きます。送信ポートの漏斗を継続的に満たす必要があることに注意してください。これにより、気泡の余地がなくなります。その後、誰かに車を始動させることができます。
オイルガンをお持ちの場合は、トランスミッションフルードを充填し、ホースをトランスミッションポートに接続して、手間をかけずにフルードが流入するようにすることができます。しかし、それは問題ではなく、あなたが持っているものは何でも使うことができます。車が始動した直後に、送電線からの大量の液体の流れに気付くでしょう。ハンドルを反対側に回して、流れを増やします。これはアシスタントと一緒に行うのが最善です。流体の流れを観察して、フラッシュを停止する適切なタイミングを把握します。適切なタイミングは、ラインからの液体が、トランスミッション液が注入されたのと同じような色になっていることに気付いたときです。
しばらくの間フラッシングを続けることができるので、トランスミッションフルードと同じまたはほぼ同じ色になり、その後プロセスを停止できます。トランスミッションフルードのレベルを確認し、過剰に充填しないでください。問題が発生するだけです。その場合は、余分な水分を排出する必要があります。マニュアルトランスミッションや自動システムのモーターオイルに問題がないように、このガイドに正しく従ってください。
間違った液体で何時間も車両を運転した場合は、車両を整備士の店に牽引して、損傷したコンポーネントを修理し、トランスミッションシステムを洗い流す必要があります。
このガイドでは、トランスミッションフルードにモーターオイルを使用できるのか、モーターオイルの代わりにトランスミッションフルードを使用できるのかについて、これ以上質問する必要はありません。それらは別個のものであり、さまざまな目的を目的としています。したがって、エンジンオイルをトランスミッションフルードと混合しないでください。常に適切な液体を車両に塗布し、不要な問題に対処しないようにしてください。
