どのくらいの頻度でトランスミッションフルードを交換する必要がありますか？一部のメーカーは30,000マイルごとにそうすることを推奨していますが、他のメーカーはもっと長く行くことができると言うかもしれません。トランスミッションフルードは100,000マイル以上に適していると言う人さえいます。でもそうですか？
車両取扱説明書には、トランスミッションフルードの交換が行われるべき走行距離が記載されています。また、使用するオートマチックトランスミッションフルードを推奨し、オートマチックトランスミッションフルードの交換の間に移動する最大距離についてアドバイスします。
ただし、オーナーズマニュアルでも、トランスミッションフルードの交換が必要になるまでに走行できるマイル数に関する厳格なルールを見つけることはほとんどありません。多くの場合、「通常」、「中程度」、「重度」などの運転条件によって分類された2つまたは3つの数値が見つかります。
「通常」とは、さまざまなタイプのかなり低ストレスの運転を組み合わせたものです。 「中程度」には、より多くのストップアンドゴーが含まれる場合があります。極端な気候（暑い、寒い、乾燥した、またはほこりっぽい）で多くのストップアンドゴーを行い、トレーラー牽引を投入する場合、それは「厳しい」カテゴリに分類される可能性があります。過酷な条件で運転するには、車両の寿命全体にわたって、より早く、より頻繁にトランスミッションフルードを交換する必要があります。
オートマチックトランスミッションフルードは、オートマチックトランスミッションの内部部品の潤滑剤と冷却剤の両方として機能します。スムーズかつ正確にシフトし続けるのに役立ちます。流体は、トランスミッションを流れるときに熱を吸収することによって冷却されます。しかし、すべての化学物質と同様に、時間の経過とともにオートマチックトランスミッションフルードは分解し始めます。それがそうであるように、それはその冷却と潤滑特性を失います。
オートマチックトランスミッションフルードは熱を閉じ込めるだけではありません。また、破片や粒子をトラップします。液体が長く残っているほど、より多くの破片が蓄積し、液体が潤滑よりも研磨性が高くなる可能性があります。これらの状態は、オートマチックトランスミッションコンポーネントの早期摩耗と車両の寿命の短縮につながる可能性があります。問題が長時間解決されないままになっていると、トランスミッションの修理や交換に多額の費用がかかる可能性があります。
したがって、メンテナンスに精通した多くの所有者が「厳しい」推奨事項をベンチマークとして使用するのは当然のことです。結局のところ、オーナーズマニュアルが推奨するよりも頻繁にオートマチックトランスミッションフルードを購入することは、将来のより大きな問題に対する安価な保険になる可能性があります。
