エンジンは通常の運転条件下では非常に高温になるため、システム全体を冷却するための専用システムがあります。これは、エンジンが過熱すると問題が発生し、エンジンが完全に故障する可能性があるためです。何千ドルも払って大量のストレスに耐える代わりに、過熱の一般的な原因と、冷却システムに追いつく方法についての入門書を以下に示します。前> 災害ストライキ。
冷却システムは比較的単純です。サーモスタットは、循環を可能にする温度が適切であるかどうかを判断します。車がウォームアップされると、高温の冷却液がエンジンからラジエーターを通って流れ、液体から熱を（空気とファンを介して）除去してから、エンジンにポンプで戻されて内部コンポーネントを冷却し、さらに熱を吸収してから進みます。ラジエーターに戻ります。
エンジンの過熱の最も一般的な原因は次のとおりです。
その他の一般的な原因としては、適切な加圧や循環を妨げるウォーターポンプベルトの破損や損傷、ラジエーターホースの崩壊、錆や道路の破片などの汚染物質の蓄積などがあります。
冷却システムでできる最も重要なことは、それを監視することです。ダッシュボードには温度計がありますが、フードをときどきポップして、クーラントレベルが適切であることを確認し、ファンベルトの状態を確認しても問題ありません。クーラントを頻繁に補充するのは通常のことですが、定期的に補充する必要がある場合、または車の下にクーラントの水たまりがはっきりと見える場合は、システムの圧力テストを行って漏れを見つける必要があります。
運転中に車両が過熱した場合は、車両を引っ張って停止し、状況を評価してください。ボンネットを開けて、エンジンを45分間冷まします。エンジンがまだ熱いうちにシステムを開いて冷たい液体を追加することは、あなたとエンジンの両方にとって危険です。漏れがわずかしかない場合は、NAPA Auto Partsストアに行くには水を追加するだけで十分ですが、寒い天候で損傷するリスクがないように、適切なクーラントと交換する必要があります。レベルが正常に見える場合は、上部と下部の両方のラジエーターホースの温度を注意深く確認します。一方が非常に高温で、もう一方が高温でない場合は、サーモスタットが閉じたままになっていることを示しています。
運転が必要な場合は、エアコンの電源を切り、ヒーターの電源を入れてください。確かに、過熱は夏に最も一般的であるため、これは不快かもしれませんが、エンジンの負荷を減らし、熱を放散させるのに役立ちます。でこぼこしすぎない道路を低速で運転している場合は、ラッチを解除せずにボンネットを開けて、少し余分な空気を入れることができます。ただし、最終的には、クーラントが不足している場合は、トリックの量を節約することはできません。車両を停止する必要があります。そうしないと、エンジンに重大な損傷を与える危険があります。
決して エンジンがまだ熱いうちにラジエーターキャップを外してください！システムは加圧されており、高温のクーラントが顔や腕に吹き付けられます。
