長距離トラックを運転する人に聞いてみてください。その生計は、ディーゼルの最後の一滴から最後の1マイルごとに搾り出すことに依存しています。彼は、次のように説明します。空力トレーラーは、大きな四角い箱よりも燃料効率が高く、牽引するのが安価です。車輪の上。
しかし、トラック運転手は、トレーラーが上から下、前から後ろに小麦粉の袋やコンクリートの箱、またはロサンゼルスのすべてのジムに供給するのに十分なケトルベルなどで満たされているという避けられない事実を克服する必要があります。彼の空気力学には、ギャップフェアリング、リアフェアリング、サイドスカートが含まれます。これらはすべて、トレーラーが油を塗ったウナギのように高速道路に沿って滑るのを防ぐ乱気流と風の摩擦の量を減らします。大規模なトラクタートレーラーの所有者にとって、これらの空力の改善に投資することで、毎年800ガロン（3,028リットル）の燃料を節約できます。これは、カリフォルニア州サンノゼの平均的なドライバーが1年間町を工具で回るのに十分です。
夏休みに砂糖を飲んでいる子供たちでいっぱいのミニバンの後ろにトレーラーを乗せて高速道路に行くことがある私たちにとって、空気力学はまったく異なる形をしています。車のすぐ後ろに太い端があり、細い端が後ろに付いているティアドロップトレーラーは、最も空力的な形状です。トレーラーの上部が牽引する車両のルーフラインよりも低い場合、それはさらに良いことです。空気は両方のオブジェクトの屋根の上を流れ、後端から渦を巻いて流れます。これらのトレーラーのほとんどは軽量でもあります。つまり、けん引車のエンジンを引っ張るのにそれほど苦労する必要はありません。ただし、道路上で最も効率的な車と同様に、空気力学だけでは燃料の節約にはなりません。形、軽量素材、そして巧妙なデザインの組み合わせです。簡単に来て、簡単に牽引できます。
では、なぜ誰もがティアドロップトレーラーを牽引しないのですか？どうやら何人かの人々は立ち上がるのが好きです。最も巧妙に設計されたティアドロップでも、テールエンドには厄介なスペースがあります。箱型の旅行用トレーラーでは、通常、誰かがその朝に片付けるのを忘れた二段ベッドに額をたたくだけで、前後に歩くことができます。ティアドロップトレーラーでは、外側からどれだけ長く見えても、そのバックエンドは保管場所または屋外のキッチンに犠牲になります。どちらもスペースの巧妙な使用法ですが、夜のために子供を隠しておく場所ではありません。真剣に。子供を屋外の折りたたみ式キッチンに入れないでください。
空力トレーラーが燃料ポンプの痛みを車輪の箱よりも少なくすることは事実ですが、それで話は終わりではありません。今日のこの質問に関する私の調査では、空気力学が巨大なトレーラーを備えた巨大なトラックに大きな違いをもたらす可能性がある一方で、私たちの小さなエンジンを備えた「普通の」ドライバーと牽引キャンピングカーは重量についてもっと心配する必要があることを学びました。可能な限り最小で最軽量の負荷を牽引することは、レクリエーション運搬業者にとって最大の違いを生むでしょう。フェアリングやトレーラーエクステンション、または他のそのようなファルデラルを追加するだけではありません。もちろん、最も役立つのはマニアックな運転ではありません。予告編であろうとなかろうと、毎回お金を節約できます。今、私が自分のアドバイスをとることができれば...
