車載の音声制御自動車機能がドライバーに与える影響の分析に焦点を当てた2つの新しい研究は、スマートフォンやラジオの管理さえも示唆しています声だけで気が散ることがあります。
音声起動の自動車制御装置は、人がテキストメッセージを送信したり、ラジオステーションを変更したりする間、運転者の目を道路から監視する方法として販売されましたが、新しい研究では、最も重要な制御メカニズムである脳に悪影響を与えることが示されています。
AAA交通安全財団とユタ大学が実施した調査では、特定の音声制御システムの使用を任されたときに、注意散漫な運転手がどのようになるかを調べました。最初の調査では、人気のある自動車ブランドの一部で搭載されているハンズフリーインフォテインメントシステムを調査し、2番目の調査では、Facebookへの投稿や友人への電話などの機能を実行するためにAppleの音声操作システムであるSiriを使用した場合のドライバーのパフォーマンスを調査しました。
システムは1〜5のスケールで評価され、1は注意散漫がないことを表し、5は複雑な数学の問題や単語の暗記を行うことに匹敵します。
Siriはテストで最悪のスコアを獲得し、5点満点中4.14点を獲得しました。2回、カーシミュレーターのドライバーが別の車両をリアエンドし、Siriがドライバーのコマンドを誤解することがよくありました。 Siriがドライバーが911に接続するように要求したと誤って考えた後、ドライバーの1人がスクランブルして通話を終了する必要がありました。
搭載されているインフォテインメントシステムは、テストではそれほど良くはありませんでした。シボレーのMyLinkは、3.7の気晴らしレベルを投稿して、最悪のブランド評価を受けました。メルセデス、フォード、クライスラーの車載システムもすべて、ドライバーが単に携帯電話で話している場合よりも気が散ることがあります。
全米安全評議会の議長であるDeborahHersmanは、音声制御システムを適切に規制する必要があると述べました。
「これは、車両の最も重要な安全機能であるドライバーが、新しいテクノロジーを使用した人間の治験でモルモットのように扱われている西部開拓時代のようなものです。」
研究を主導したユタ大学のDavidStrayer教授は、ドライバーがシステムに求めるタスクが複雑になるほど、システムが危険になる可能性があると述べました。
「テキストメッセージの送信やFacebookへの投稿など、これらのシステムがより複雑になると、ワークロードがかなり高いレベルに押し上げられ、運転中は危険になる可能性があります」とStrayer氏は述べています。
彼らの懸念にもかかわらず、2台の車両システムは注意散漫テストでかなり良いスコアを出しました。 ToyaotaのEntuneシステムのスコアは1.7で、運転中にオーディオブックを聴くのと同じですが、HyundaiのBlue Link TelematicSystemのスコアは2.2でした。
「良いニュースは、本当にうまく設計されたシステムが、それほど気を散らさない方法で相互作用する可能性を私たちに提供することです」とStrayerは結論付けました。
関連ソース：AP
