クルーズコントロールは速度を落とし、ドライバーの眠気を増します

最近のほとんどの車にはクルーズコントロールが装備されており、ドライバーはこれを使用せずに車の速度を設定できます。アクセルペダルとの一定の接触を維持するため。実際、クルーズコントロール技術が100年前に最初に導入されたことを知って驚くかもしれません。クルーズコントロールは、特に長距離のロードトリップでドライバーにとって便利なツールですが、フランスからの新しいデータによると、利便性には代償が伴います。

Vinci Autoroutes Foundationの調査によると、クルーズコントロールや速度制限のある車両は、ドライバーが眠くなるリスクが高くなり、ドライバーの反応時間も大幅に長くなります。

彼らの研究のために、財団は90人のドライバーを年齢に基づいて3つのグループに分けました。その後、ドライバーは3日間にわたってドライビングシミュレーターを通過しました。彼らは毎日75マイルを運転するように求められ、シミュレーターで建設、バス事故、料金所、レーダーに遭遇しました。ドライバーは、データ収集を支援するために眼球運動と脳活動を監視するための機器に接続されました。また、15分ごとに警戒のレベルを評価するように求められました。

データを調べた後、研究者は次のことを発見しました：

クルーズコントロールを使用すると、すべての参加者が眠気の兆候を示しました。

自己申告による警戒の平均レベルは、時間が経つにつれて大幅に減少しました。旅行開始時の最も一般的な反応は、参加者が「かなり目覚めている」と感じていたが、ドライブのわずか30分で「目覚めも眠っていない」に変わったというものでした。

クルーズコントロールを使用する場合、すべてのドライバーは、シミュレートされた遭遇のためにブレーキをかけるのに時間がかかりました。旅行の終わりまでに、運転手は事件の場所におよそ85ヤード近くで壊れていました。

18〜30歳の若いドライバーは、旅行の疲れに最も影響を受けました。

この調査の主任研究員であるアンドレ・デュフォー氏は、クルーズコントロールは人々がスピード違反の切符を避けるのに役立つと述べましたが、ドライバーは警戒を怠らないように特別な注意を払う必要があります。

「彼らは人々が制限速度に従うのを助けます」とDufourは言いました。「しかし、それらの使い方を知っている必要があります。」

彼は、車両は通常はドライバーのために予約されているいくつかの機能を完了するのに役立ちますが、「その人は依然として責任を負い、責任を負っています」と付け加えました。